やっくん0913のブログ一覧

今日も引き続きスポット溶接中心に。
電極を挟み込むために、相当握力使います。今日は100点以上は自分だけでも打ったかな。


純正のスポットは結構適当。間隔が5cmくらいあるので、そこに1cm間隔くらいで打っていきます。
このスポットマシン、電極とケーブルだけでも10kgはありそう。電線は片方が直径3cmもある。


こういうのって、どういう電気を流すのだろうと気になって見たら、直流9Vで電流が8800Aだって！体に流れたら即死。。。


10点も打ってるとオーバーヒートするので、クールダウン時間の間にアンダーコートやタールを剥がしたりしてました。




車体を回したところで今日はこれでおしまい。




配線やブレーキ配管はすでにありません。
マシンは来年明けのシェイクダウン予定。車両総重量500kg強になるらしい。軽いは武器！

ガレージの社長は、ビート用のエンジンをターボにしてなにやら調整してました。
歳をとっても車好きはとことんなのですね。

広島来て、レース車両を作ってます！


まず、何でもない軽自動車。



ここから、内装を徹底的に取っていきます。



アンダーコートも取ります。



スポット溶接のため、塗装を剥がします。



スポット溶接機。明日、徹底的に打っていきます。



ここまで取ると、片手で上がるくらい軽くなります。


今日はここまで！

作業の後は、ガレージの屋上にある露天風呂で一息。鳥の囀りが染み渡ります。

先日、syuwatchさんと3D Designさんへ行った時のことがブログで掲載されていましたので、ご紹介します。

Blog

「瓜二つなM2」とあるんですが、だいぶS氏の容姿が変わりつつあるんですよね〜。（ﾎﾞｿ）

先月18日のFSWの走行で前後のブレーキパッドが無くなりました。
また今月も走るかも・・・早めの交換をしておきたいところ。

いつものご近所ショップ、PROVAに持ち込んだらたまたま出来なかったので悩んでいたところ、syuwatchさんから3DDesignさんへ行くとのお誘い。

新しく入れるパッドは、なんと！！！安定の純正パッドです。
昨年、syuwatchさんからほとんど使ってないパッドをいただいていたのです。



F44のM235の時に、3DDesignさんのエアロなどのパーツは憧れました。初めてこれて幸せ。これでも、自宅から10分程度のご近所ですが。



写真で見ると「半分もあるじゃん！」と見えてしまいますが、残り4mm程度。これではFSWを1本走るのは危険。

Dラーよりお安く出来ました！


作業はもちろんお任せですが、キャリパーまでとても綺麗になって、作業の丁寧さが伺えます。

3DDesignさん、7月6日と7日にフェアがあるそうです。色々な車の展示をされるとのこと。
デモカーのM2も開発中のマフラーをつけた状態で見れるかも、とのことでした。

5月18日（土）にFSWを走ってきました。
参加したのは、

・EMIZO（カミさん）：メガーヌウルティム
・バッタくん：マクラーレン600LT（初走行）
・AITOさん（初走行）：NISMO Z（初走行）
・エクサバランさん（初走行）：M3（初走行）
・そして私：M2


カミさんとツーショット！車ですが。




600LTは存在感抜群！


今日デビューのAITOさん。初々しい！

今日はNS-4も少なかったのでその枠で出場。いってらっしゃい！
リミッター当たっていたようですが、結構良いタイムが出ていました。


エクサバランさんもT-4で出陣！
ホームストレートの駆け抜ける音は、喜び以上のかっこいい音。ピットにいた人が、みなさん注目していました。
ホームストレート映像

それにしても天気が良すぎました。

最高気温25℃、路面温度は。。。触れないくらい熱かったです。
タイヤの空気圧が、出だし2.1で３周走って2.5~2.6、再度2.1くらいにして走り切ると2.4~2.5まで上がります。
S-4を２枠走り、計20ラップ重ねましたが、最後の方はタイヤがズルズルでした。

さて１回目の走行、結果がこれ。

暑さでタイヤの美味しい時間がごくわずか。実は出走後２周目でベスト更新。
その時の車載映像がこちら→車載映像
（カメラの固定が甘く、すぐに傾いてしまいました。。。）
暑すぎて最初からエアコン入れて走行しましたが、それでも汗ダラダラ。

２回目の走行、結果がこれ。

もうすでに人間も疲れ果ててしまいました。。。
この時の車載映像がこちら→車載映像
（58秒〜59秒くらいで３ラップほど。あと、手ぶれ補正が効いていて、ぬるっと画角が動くので気持ち悪く動きますがご容赦ください。）

タイヤは中古のCR-Sで、純正タイヤよりハイグリップで、ま〜楽しい！
１周目は冷えていてズルズル、２周目くらいがちょうど良い、３周目くらいから暑すぎてズルズル。美味しい時間は短いものです。
ハイグリップになって、嬉しさのあまり、結構荒い運転だったと反省・・・。
次回はタイム気にせず、ライン取りやブレーキング、コーナーの抜けを意識してやろうと思います。

で！！！バッタさんの600LTですが！
直線が驚くほど速い。特にM2の6速あたりから離されます。
600LT追撃になってない映像がこちら→追撃映像


ところで、夏を前に「もう夏？」というような状況。ハイグリップタイヤで20ラップも走れば「ブレーキ大丈夫？」という懸念もありましたが、結果全く問題ありませんでした。最後の3LAPくらいは、「ちょっと奥かな」という印象（実際は奥になることはありませんが）だったので控えめにしていました。
走行を終え、ブレーキダストがホイールに残ったまま！

こんなにダストが溜まります。走行で飛んだはずなのに。。。

1日経過してホイール外したら、ホイールインナーにこんなに残ってます。しかも赤ちゃけ始めてます。


パッドは、もう終わりでしょう。

これがフロント。結構焼けています。ローターも真っ赤な錆が残ってました。


リアのパッドがこれ。減り具合はフロントと同じくらい。

これから暑くなるので、次はいつやら・・・。
次回はパッドとフルードを交換して臨みます。

ご参加した皆さん、お疲れ様でした！