| メーカー/モデル名 | トヨタ / マークX 350RDS(ECT_3.5) (2016年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
大排気量ならではのパワー。 「ＡＶＳ」、「前後輪のダブルウィッシュボーンとマルチリンクサスペンション」による乗り心地の良さ。 身近になかったＦＲ車でしたが、良さを勉強させてくれる。 ボディサイズの割りに小回りがすごく効く。 思ったよりも燃費がいい。 静粛性。 アフターパーツの多さ。 トヨタ車ならではの安心感（アフター面や部品の耐久性）。 後期型しかない最高級グレードの３５０ＲＤＳ、中々ないメーカーオプションの組み合わせ（寒冷地仕様、本革シート付）の為、優越感に浸れる。（すいません・・・笑） 今後、出てくる可能性が低い、ＦＲ、６発エンジン、大排気量の組み合わせ。 |
| 不満な点 |
強いて言うならば、マークＸならオプションでないと付いてこない機能や装備が、クラウンだと標準装備なのに・・・がある。 （例えば、オートリトラクタブルミラー、後退時に左サイドミラーが自動で下がる機能は、マークＸだとオプションだが、クラウンは標準） マークⅡの時代からだが、超えれない（超えたらいけない）壁だと思うので仕方ない。 |
| 総評 |
希少なＦＲ、６気筒、大排気量。 マークⅡの頃から、トヨタを代表する車ですね。 幅広い世代のオーナーさんに愛されている名車です。 また、皆さんご存知のように、警察車両にも使用されており、信頼性、耐久性はお墨付きとも言えますよね。 （過酷な使用環境下でも立証済み）。 エコカー、ＥＶ車、脱ガソリン車の動きにより、年々、少なくはなってきていますが、それでも町中で見かけない日はないと思います。 父がマークⅡに乗っていたことで、後継車のマークＸに運命を感じたこと、トヨペットさんと繋がりがあったり、認定中古車サイトで偶々、今回の我が愛車に巡り合えたりと、色んなタイミングやご縁があって、無事にオーナーになることが出来ました。 高級感、スポーティーを兼ね備えており、本当にいい相棒に巡り会えたと思います。 いつまで、保有できるかは正直、分かりません。 しかし、大切にしていきます。 ちなみに購入代、部品代、任意保険代、コーティング代、色々重なって、それなりにあった貯金をなんと４００万近く使ってしまいました・・・（最近、通帳残高を見るのが、怖いです（苦笑）） 最後に、この車でしか、味わえない良さが満載です。 今、保有されているオーナーさんは、大切にしていきましょう。 そして、これから購入を検討されている方には・・・ 迷ったら、すぐに買いましょう。 中古車は１点ものですよ。 |
| デザイン |
5
最初は、嫌だったモデリスタのフルエアロ仕様ですが、これが不思議と慣れるとカッコいいと感じます。毎回、見る度にニヤニヤします。
後期型の特権の３眼ＬＥＤヘッドランプ。 Ｇsから流用のスモークテールレンズ。 横から見たロングホイールベースの美しさ。 |
|---|---|
| 走行性能 |
5
２ＧＲ－ＦＳＥエンジンの良さ。
３５００ＣＣと３１８ＰＳはただ者ではない。 ６気筒による、スムーズさで、グイグイ加速してくれます。 |
| 乗り心地 |
5
「ＡＶＳ」、「前後輪のダブルウィッシュボーンとマルチリンクサスペンション」による乗り心地の良さ。
|
| 積載性 |
4
段ボールに入ったアルミホイール４本、その他の段ボールを積み込んでも、平気でした。（トランクと後部座席を利用）
さすがセダンですので、トランク容量が多いですね。 |
| 燃費 |
4
エンジンと車重から換算して、７キロくらいかなと勝手に思っておりましたが、意外にも１０キロいきました。これはいい意味での誤算でした。
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| 価格 |
5
年式、走行距離から見て妥当だと思います。
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イイね！0件
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ハリアー用ガレージ カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/02/03 06:31:20 |
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