KnightRのブログ一覧

暖かかったのでバイクを借りて少し乗ってきました。
最新のCBR650R。カウル付きミドルクラスで今となっては唯一の（SSを除く）直４バイクですね。
エンジンを掛けた瞬間に大型車っぽい重低音が響いて、それだけでもちょっとやる気を感じます。

ポジションはスポーツというよりツアラーかな？ツーリングにはちょうどよい感じで足つきも良いです。クラッチレバーが遠くて…握るのがちょっと大変なこと以外は、とにかく楽なポジションでした。
※ワイヤー式の調整方法を知らないので、購入するなら調整必須です。

前後サスペンションは柔らかく、ストロークもしっかりあって動きが非常にわかり易いです。公道のブレーキングでもしっかりフォークを縮ませて旋回している感じを出せるので、スピードが遅くても楽しく運転できます。

エンジンは12000回転以上回るようですが、今回のレンタルで走った高速の合流ではそこまで試せず…
8000回転くらいまでの感じだと、パワーはそれなりで低〜中速トルクで早めにシフトアップしていく感じのほうが、良さそうです。
また、スリッパークラッチがついているようなのでシフトダウンで軽いブリッピングのあとラフにクラッチをつなげてもショック無くつながります。（つまり楽です）

ABSやトラクションコントロールも装備ということですが、こちらも試す機会はなく…
販売店の方の話だと、皆さん結構ガバっとスロットルを開けられるそうで、結構恩恵に預かっているそうですね。

総合して、クラッチレバーが遠いこと以外は、遠くまでツーリングに行ってワインディングを楽しんでのんびり帰ってくるのもアリな優等生バイクでした。

ホンダ本社の１階に今年のＦ１のチャンピオンマシンが飾られていました。
間近でＦ１見るのは…B１９４以来？
ウネウネと造形が凄いですね。


殆どＦ１のレースを見ることはありませんが、動きを見ると全く跳ねないウルトラスムーズな動きは素晴らしいと思います。

リコールが発表されましたね。
https://www.subaru.co.jp/recall/data/23-11-09-02.html
EGRのセンサーですが、A型であったものが再度のようです。
部品メーカーがどこなのかわかりませんが、大変でしょうね…

排ガス成分で汚れが溜まって故障なんでしょうか…
不調の前兆もないですが、長距離走行が多いので遠方で故障は困ります。早くディーラーで対策品に交換してもらおう。

スバルからリコールの連絡がありました。
事故の時の連絡＆通信が上手くいかないというもので、普通に使うには問題なさそうでしたが、昼休みに預けて夕方引き取りで対策完了です。
正直、車という電子機器ですね。アナログなクルマには無いの対応は多そうです。
https://www.subaru.co.jp/recall/data/23-02-02-01.html

長距離運転に非常に威力を発揮するアイサイトXですが、苦手なシュチュエーションがあるようです。
今日、発見したのは３車線の関越道で左と中央の車線の中間を走っている車の後ろを走るのは苦手。ということでした。
まぁ白線を跨ぎっぱなしで走ってる車…というのが異常事態なんですが…
どうやら、前車の位置と白線の位置関係がおかしくなってしまって、自車位置がわからなくなり、右往左往してしまうようです。
アイサイトXも完璧では無いのでそういう車が居たらさっさと離れる。が一番の対処法かもしれません。