ブレーキパッド＆シュー交換

ラインナップが豊富で特性を細かく調整できるWINMAX itzzシリーズ

フロントR01
リアR04
リアインナーシューRM2

今までの車では初期制動強めが好きでしたが、ターンインでのブレーキ離れの悪さが気になることが多かったので、踏んだ分だけ効いて離れが良さそうな物を選択。

シューまで交換したのはジムカーナの練習会用（負けられない戦いがそこにある！！）

まだ当たり付け段階なのでレビューはそのうち。
気温0℃でシムなし、グリスはパッドサイドのみでも鳴きはありません。

摺り合わせ、調整の具体的な手順が取説に記載されてます。
他のメーカーより親切だと思います。

詳しい手順は下記ページを参考にしました。
基本的にはGRBインプレッサと同じことを確認できたので特に戸惑うこともなく完了。

https://minkara.carview.co.jp/userid/197060/car/1107867/2290088/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/1394930/car/3214958/6759677/note.aspx

リア

キャリパーを外してパッド交換。
ブレーキピストン固定用の細いボルトのトルクは前後とも27Nm。
キャリパーをナックルに止めてる太いボルトは110Nm

フロントは細いボルトだけ外せばパッド交換できます。

ボルト一本だけ外す方法はホースに負担掛かりそうなので二本外す方法が好きです。

シュー交換はキャリパーを全て外してからローターを外す。

スプリングの取り外し、組み付けはピックツールがあると楽になります。

ラジペンとマイナスドライバーでやろうとするとイライラして発狂するかもしれません。

決して両方同時にばらさないこと。

パズルっぽいので片方を見本にもう片方をばらして組み付け。

グリスが塗布されている場所をよく観察して塗りつける。

紙かDVDの整備書が出てれば買うのになぁ

取説通りに摺り合わせしてから再度分解。
4ノッチ戻しで軽く擦る箇所があったので、接触箇所を確認した結果写真のように一部接触。

手で回る程度の抵抗だから走行抵抗的には無視できるかもしれないけど。

左
シューの前方、上が当たってる。

右も同じ

左右ともシューの同じ場所が擦ってました。
軽く紙ヤスリで修正。

現状4ノッチ戻しで引いた瞬間ロック。

修正しなくても、もう少しちゃんと当たり付けしたら問題無くなるかもしれません。

もう少し当たりをつけたら再調整予定。