８灯化（リバスト＆ウイポジ導入）

B＆W Car historyさんの投稿に触発され導入を決意
リバスト（リバース＆スモール＆ストップ）にウイポジ（ウインカー＆スモール＆ストップ）を追加し８灯化（ハイマウント入れると９灯化）しました。

整備手帳はB＆W Car historyさんの投稿を参考にしました。（配線の接続、取り回しは異なります。）

https://minkara.carview.co.jp/userid/3225587/car/2895732/6307498/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/3225587/car/2895732/6307708/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/3225587/car/2895732/6307835/note.aspx

事前にバックランプの配線を加工
ギボシ加工は面倒なので運転席側はワンタッチコネクター、助手席運側は分岐コネクターを使用

赤線が助手席側バックランプのストップ電源、黄線がスモール電源になります。
ピンクがテールランプから引き込んできたスモール（黄色側）とバック電源（赤色側）、緑が運転席側バックランプに給電する配線（黄線側に差し込んだ配線がスモール、赤線側がバックです。）
（差し込み位置に指定はありません。）

配線の引き込み…ここが一番手こずりました。
最初グロメット側から配線通し（B＆W Car historyさんオススメのDAISOカーテンワイヤー）を通そうとしましたが全くうまくいかず…
配線を束にしてグロメットから押し込みウェザートリップを外した隙間からカーテンワイヤーのフックで迎えに行く方法で引き込みました。

配線引き込み後、ペンチで片側のフックを加工、配線通し時にフックが引っ掛からないようにしました。

片側をフック状のまま、もう片側を画像のようにすれば使い勝手が良いと思います。

運転席側から引き込みましたが右側の蛇腹ホースがドラレコ、煽り警告灯の配線で埋まっていたため左側の蛇腹ホースからリアゲートまで引き込みました。（赤線）
右側のバックランプへの給電用に内張の内部にダブルコードを通します。（青線）

青線の左側は1cm程度被覆を剥いて分岐コネクターに差し込み、右側はワンタッチコネクターでバックランプの配線（ストップ＆スモール）に接続します。

ウイポジはソケットへの差し込みとスモール、バック電源への割り込みとなります。

ウイポジ側にハイフラ抵抗用のギボシ端子があるのでハイフラ発生時にはハイフラ抵抗を接続します。

ブレーキ踏んだら９灯化です…

ウインカー作動時、ウイポジはウインカー優先になります。

バック時、リバストはリバース優先になります。

前進時、ブレーキを踏むとウイポジ、リバストと共にブレーキ点灯（強）となります。

スモール時、ウイポジの色はアンバーではなく赤になります。