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整備手帳

作業日：2023年8月14日

日産リーフ ZE0 インバーター分解 #5

Item: 日産リーフ ZE0 インバーター 分解 #5
Author: トリガーＡ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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前回#4の続き
https://minkara.carview.co.jp/userid/352357/car/453508/7456496/note.aspx

フィルムキャパシタが乗っていたお皿を取り外した。単なるお皿ではなく高圧バッテリ電源のバスバーを兼ねている。このバスバー内で、外部からの高圧バッテリ電圧をキャパシタとIGBTに分岐させていた。

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ここが外部からの高圧バッテリ電源の端子部。

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この電源端子と並列に放電抵抗が付いていた。15W 61kΩ。

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お皿を外した後のインバータ内部の様子。逆￢型に写っている黒い物は、３相出力のバスバー。（写真は、分解前に撮り忘れたので、一度分解後に仮組みし撮影したもの）

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この３相出力バスバーを外すには、バスバーと下部にあるIGBTモジュールを締結している３つのボルトを外す必要がある。このボルトは筐体外部からしかアクセス出来ず。外部の蓋を外すとボルトが見える。このボルトを外すと分解出来る。

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外した３相出力部のバスバー。ずっしり重い。930gあった。IGBTモジュール端子と、モータへ繋がるインバータ外部端子を結んでいる。

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IGBT出力との締結部直下に電流センサが付いていた。電流センサの製造メーカは不明。

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３相モータ出力端子部分。ここにモータへの高圧ケーブルが締結される。

次回は、ゲートドライブ回路基板とIGBTモジュールを分解する。

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トリガーＡ [ 愛知県 ]

メカトロ（mechatronics）好きなオタク親父です。＜属性＞・DIY整備・少人数のオフ会・おはようツーリング＜現在所有している...

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カテゴリ：カリーナ
2008/03/15 19:13:52

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