アイドルジェット交換

同調をとっても負圧を揃えても、2次エア、廃棄漏れを修理してもおさまらないバックファイヤー。
停車から加速する際にも一旦2000回転を超えてから加速が落ち込み繋がりが悪く、パーシャル状態でも2300回転ほどでプシュンプシュンと頻発するのはいつか燃えそうで爆弾を目の前に置いているかのような恐怖感しかありませんでした。
元々は45F9がついていたので、セオリー通り濃い方向に振ることにします。

Fホール＝エアホール径
ナンバー＝ジェットの内径
ということでF9はそのままに内径を大きくしてガソリンの割合を濃くするという算段です。

ですがソレックスとは異なりエアホールと内径違いで様々な組み合わせが存在するのが良い所でもあり沼にハマる所以と言えるでしょう。

以前投稿したパーツレビューで紹介したように国内で買うよりeBayで中国のとあるショップから購入したほうが圧倒的に安かったので、質の担保はできませんがチャレンジャーな方は購入して沼ってみるのをオススメします!

まさか一発で納得のできるセッティングになったので他の3種は試していませんが、寒くなって調子が変わるようだったら試してみようと思います。