んなアホなｗｗｗ～超絶続編になりそうな続編～

おはようございます( ˘ω˘ )ｚｚｚ

夜中にあんな事やらこんな事なんかをやらかしていたので寝不足＆体調がイマイチです(^^;)

かなり事後的なものを強く感じてますが、取り敢えずターミナルとバッテリー固定が出来てこれ以上の短絡＆新たな宿敵を作らずにすみそうです(^_^;)

朝ちょっと早く仕事の支度をしてエンジンかけて診断しました。

こんな感じの診断でパルスセンサーの方はエラーの跡形もなくレベルセンサーも過去のコードになってます(^^;)

エンジンをかけてObd2繋げ診断中…

チェックランプは消えませんが…(BMW専用のアプリやインターフェイスが必要？もしくはエラーからの故障の可能性も)

来たかな？
と期待で胸を膨らませオイルチェックすると…

INACTIVEにはならなかったんですがこんな感じでして（汗）

昨日センサーを交換した時に間違いなく定量のオイル(4.3L位)をドレンから直接ジョッキに入れ確認しているので間違いないんですが満タン表示されません(ｰ ｰ;)

走行させると直ぐにINACTIVEになってしまいました(T_T)

やはりECUの方をどうにかする必要性がありそうです（汗）

多分パルスセンサーやDTC以外は短絡の影響をECUがモロに受けていると判断した方が良さそうです(^_^;)

もしかしてバグだらけだったり！？∑(ﾟДﾟ)

パルスセンサーのコードは拾っていたのにも関わらずDTC＆ABSの警告音警告灯バンバン点いてますがDTCやABSのエラーコードを一切拾いません(´･ω･`)？？

はて？？(´･ω･`)？？

更に現在ABSが動いている気配がない…
走行するとハンドルが若干傾く…
相変わらず変な挙動が続いてます(´⊙ω⊙`)！？

そこの制御もECUのバクみたいなものなのかなー∑(ﾟДﾟ)

とにかく先ずは更に濃い診断が出来る体制が必要そうです（；゜０゜）

実は短絡(ショート)は車にとってかなり危険なものだったりします(>_<)

オーディオに詳しい人ならわかると思いますがバッテリー上がりなんかの時にジャンピングでブースターを繋げると思いますがその時パチンと言わせただけでオルタネーターイッてしまいます（汗）

発電量的には変わらないのとたかがそれだけ的な感覚だと思います（普通に車乗っている人は全然問題ないです）が電流の流れが変わりスピーカー、ウーハーからオルタネーターノイズが出ます(^_^;)