R's Racing Service / RRP ヘリカルメカニカルLSD  

【再レビュー】(2024/12/07)
大雪となっている北海道倶知安町でヘリカルLSDの効果を試してきました。

【結論】
効果は抜群です。
当日は外気温マイナス2度でかなり重めの雪だったのですが、安定して両輪にトラクションが掛かるため、ハマる気配は基本的にありません。
4WDと比べれば発進時は多少もたつきますが、純正オープンデフとは雲泥の差です。

【凍結路】
続いて、小樽市街地の凍結路を走行しました。
小樽市街地はアップダウンが多く、2輪駆動車には非常に厳しい環境です。信号待ちで坂道発進しなければならない場面も多かったのですが、オープンデフと比べると出だしの加速というかトラクションの掛かりが圧倒的です。

【高速道路】
また、雪国における高速道路でのレーンチェンジも快適です。車線の間にある雪の層をまたぐときも、安定してトラクションが掛かるため、ハンドルが取られることもほぼなくなりました。

【トラクションコントロールの挙動が変わった】
最後にヘリカルLSDを入れたことによる挙動の変化について少し触れます。

まず、オープンデフの頃は、低μ路面ではアクセルを踏んでも、トラクションコントロールの影響でエンジンが吹けませんでした。
よって、超低μ路ではトラクションコントロールをオフにすることで少しでもドライバー側でのアクセルコントロール性を上げていました。

ところがヘリカルLSDが入ると、トラクションコントロールをONにしたままでも、エンジンが吹ける（タイヤを空転させられる）ようになり、わざわざトラクションコントロールを切らなくても良くなりました。

私的には、スイスポのトラコンは介入が過剰であると感じていたため、この変化は大歓迎です。

【まとめ】
スイフトスポーツを降雪地域で乗るなら、ヘリカルLSDは絶対入れたほうが良いと言えるほど、効果を体感できます。

少なくとも、信号発信でもたつくことがほとんどなくなるため、後続車に対する申し訳無さがなくなりました。

導入は工賃含めて20万円を軽く超えますが、雪道・凍結路では明確に効果を体感できるので、GRヤリス以外の4WDマニュアルスポーツカー亡き今、スイスポ＋ヘリカルLSDの選択肢は、大いに「アリ」ではないでしょうか。