ドアミラーウインカー流用取付

PZターボSPもどきのドアミラーウインカー流用取付完成の図

まず、内張りを外してミラーも外します。

後からでもいいのですが、ドアミラーのカバーを外して、ドアミラー本体を外します。

ミラー下の可倒部分のねじを外します。トルクスネジです。

ここまで分解します。ここまでしなくても配線通せるんじゃないかと思っていましたが、無理でした。

ウインカーが純正ではなく社外品だったからなのかわかりませんが、ポン付ではウインカーが干渉して取り付けることができず画像の部分を削って取付することができました。僕は削ったのではなくニッパでパチンパチンと切っていきました。

ウインカー取り付けには４×１２のステンレスネジを使いました。

端折りましたが、元通りにもどした図です。スモークタイプのウインカーとメルカリで買ったＪＤＭのメッキリム付きのカバーです。
ウインカーはシーケンシャルでデイライト・オープニング機能付きのものにしました。

画が分かりづらいですが、ウインカーの配線はBCMユニットのＥ０４カプラーの１番ピンと８番ピンから分岐して取りました。
こちら『https://blog.goo.ne.jp/ojisan-power/e/6c22fddef977b89fc1b1f773b6a600a4』を参考にいたしました。

ちなみにBCMユニットのE04カプラーを外した状態でキーをONにしても、クルマがウンともスンとも言わなくなります。
正直焦りました．．．なんかやらかしたかなぁぁ．．．と、でカプラーを差していないのに気付いてカプラー差してエンジンONで無事エンジンかかりましたがチェックランプ点灯．．．あちゃー．．．まぁ近々ディーラーに行くのでその時に消してもらおうと思っていましたが次の日にエンジン掛けたら消えてました！！一安心！！