NO FORESTER NO LIFE

デザインや内装は個人の好みや感覚にもよるところだと思います。
デザインは個人的には気に入っていますし、内装もある程度の物理ボタンが残っている少しアナログ感の残る現在の仕様が、使いやすさという点でも個人的には好みです。
お金をかければ内装の質感やフルデジタルなどの仕様にもなるのでしょうが、価格が上がるようでしたら、個人的には現在の仕様で十分です。

直進安定性能が高く、カーブでのロールもほとんど感じません。
SUVとは思えないような走行安定感があります。
レンタカーなどで他車に乗るとフォレスターの走行性能の高さを改めて実感します。
雪道でもグイグイ進み、少し難しいと思う道でも難なく走破してしまいます。
それに加えてXモードも搭載しているので、更なる安心感を持って走行する事ができます。

個人の感覚の差によるとは思いますが、オンロードでの振動はほとんど感じません。
悪路や段差などではさすかに振動は来ますが、不快感はありません。
静粛性も着実に上がっていると思います。

ラゲッジが広く、十分な積載量があります。
ラゲッジ開口部や内部の形状が箱形に近く、荷物の積載がしやすくて、思っていた以上に積載できます。

他メーカーのハイブリッド車と比べれば燃費が悪いのは当たり前だと思います。
ハイブリッド車との燃費を比べるのであれば、フルモデルチェンジ後のストロングハイブリッド車が発売されてから比べればいいと思います。
その分、ハイブリッド車に比べイニシャルコストはかなり抑えられていると思いますので、毎日かなりの距離を走るのでとにかく燃費が一番という方以外は、ランニングコストも含めたトータルコストで比べても、決して高くはならないと思います。
また、他メーカーのガソリン車と比べると、同等かそれ以上の燃費だと思います。
ガソリン・ターボでレギュラー使用、それでこの燃費であれば、他車と比べても十分だと思います。

ここまでの装備内容で現状の価格はかなりコスパがいいと思います。
現状ではリセール価格も高いです。
※今後の価格高騰、リセール価格下落が懸念です