JG2にJG3(RS)用ショックを

（画像は後日）
1年ぐらい前に中古でRSで３万㌔使用したという純正のショックを入手。
半年ぐらい前に取り付けを試みるが、スタビロッドのねじが固着して中途半端なところでナットが舐めちゃというう状況。
Dらーでスタビロッドを交換（工賃込み7500円）してもらったといういわくがついてしまったショックたち・・・
※ショックとショックをかけているわけではなく（醸し出すおっさん感

（画像は後日）
GWで10連休だったので、もう一度チャレンジをすることに。
前回あれだけ共回りして苦労したアッパーマウントのボルト、今回はエアインパクト一発で回るという・・・（汗

そして鬼門のスタビロットのボルト。
今回は新品に交換することなくちゃんと外れましたｗ

※JG2でJG3のショックを流用する方へ
ABSのセンサーコードの止める位置が違うので悩んでください。
ﾎﾞｸはグルーガンで固定しています（近日中にもう一度様子を見る予定

アッパーマウント（フロント）は気持ちの問題なので、楽天で最安値を購入。
うーん
ウマかけて両輪を上げて作業したほうが絶対楽だったな

フロントはショック交換で、10～15mm下がった感じですね～

んで、リア。
ここは完全に共回りするので、内張をめくって六角レンチを突き刺してつもい（方言）状況の中で何とか作業。

バネも変えたかったんですが、経験不足でおっかなびっくりの作業だったので、結局ショックのみの交換でバネはそのままにしています。
スプリングマウントの突起を切らないようにこじればいいんですかねぇ・・・

ちなみに17.5万㌔使ったショックは減衰がががが・・・
抜けていないが・・・というレベルでした。

とりあえず、17.5万㌔お疲れ～

ちなみに、段差の乗り越えがサルーンの乗り心地になりましたぞ

（おまけ）
リアショックのアッパーマウント？のネジね、JG2とJG3で径が違うんですよ・・・
ナットは付属していたんですが、皿ワッシャー？がついてないので、リューターで削って径を広げるという涙ぐまし努力があったことを追記しておきます・