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パーツレビュー

2018年2月26日

BOSCH ブレーキパッド

Item: ブレーキパッド
Rating: 3
Author: Shin☆☆☆

評価：: 3

【再レビュー】(2018/02/26)

　最終的に本日、これを取外し、前回使用していた“NISSHINBO / 日清紡ブレーキブレーキパッド”に戻しました。純正ホイールから社外アルミホイールに取替え、ディスクローターが見えるようになり、かなりのダメージを受けていることがわかったためです。
　この製品は、ブレーキの効きは良かったものの、ダストの多さとブレーキローターの攻撃性が大きいので使用を中止しました。また、摩擦材の摩耗もかなり早く、約9000km走行で6部以上摩耗していました。

関連情報URL：https://www.bosch.co.jp/aa/products/?id=BrakePadDomestic

関連動画：https://www.youtube.com/watch?v=Rae0w7CHeB8&feature=youtu.be

　よく効くぶん、摩耗は早かったです。

定価	7,100 円
購入価格	2,310 円
入手ルート	ネットショッピング（その他） ※モノタロウ
レビュー履歴	3 回目 (2018/01/15)のレビューを見る 2 回目 (2017/04/29)のレビューを見る 1 回目 (2017/04/07)のレビューを見る

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4.09

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この記事へのコメント

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拝一刀

2018年2月26日 21:30

お疲れ様です。

私と同じパターンとなりましたね。

BOSCHにも、良い点があるのでもし１０系パッソに強化ブレーキディスクローターが用意されていたら、もう少し使っていたと思います。

以前日清紡に電話で相談した際、「当社にも良いところもあるが、BOSCHにも良いところがあり、多くのユーザーを満足させる味付けは難しいです。日本車の多くのユーザーはソフトなブレーキ感と効きの良さ、ブレーキなどの足回りの負担が少ない＝高寿命を望み、欧州車のユーザーは多少鳴いたり、ブレーキディスクが多少削られようが“ガツーン”と効くブレーキが良いという要望があるが、多くの国産車ユーザーは“それを”許してくれない。名車といわれた３代目セルシオ＝LSの開発主査の吉田守孝氏（現トヨタ自動車本社副社長）でさえも同じことを語っていたくらいです。私たち国内ブレーキメーカーもその気になればBOSCHと同じかそれ以上の物を作れないこともないのですが、当社も含めた国産ブレーキメーカーはもちろんのこと国産車メーカーのエンジニアの悩みの一つなんです」と話されていたのが印象的で、「なるほどな」と感じた次第です。

コメントへの返答

2018年2月26日 22:37

こんばんは🌛

色々と考えた結果、日清紡に戻す選択をしました。

先月、ホイールを“BADX S-HOLD S-HOLD LAGUNA”に取替えた際、ディスクローターの傷み方を見て驚きました。

仰るとおりで欧州車のブレーキはよく効きます。その分パッドやローターのライフサイクルは国産の半分以下です。よく見かけるメルセデスやBMWの前輪ホイールが異様にダストで黒くなっているのも弊害でしょう。大学時代、輸入車の板金塗装店で塗装と陸送をしていた頃から認知していました。

この現象を日本人には受け入れられないということは理解できます。自分もそうです。

特にダストの多さやブレーキの鳴きがないことも重要な購入要件となります。

この996ccのPASSOはコストパフォーマンスを優先し、また、ダストの少ないブレーキパッドを優先しました。

今後も自分なりに考えてみたいと思います。

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