ステアリングロッド？にシリコンバンドをつけました

除電、シリコン系チューニングと言えばトムイグさんに行き当たるのでは？というくらい多くの実験？チューニングをされていますがウインカーレバーにダイソーのシリコンバンドを巻いたらステアリングに重みが出た、という記事を見て早速まねしたところ効果がでました。そこでステアリングロッド？というのかわかりませんがそこに画像のパーツをつけました。
ダイソーのシリコンバンドをロックするように連結、シリコンチューブをその間に入れます。

それをステアリングロッドに巻き付けます。必ずロックするようなつけ方にしてくださいね。
外れたりしてハンドル操作ができないで大事故になっては元も子もありません。
現在3個つけていますが、効果としては端的に言うとステアリングに重さがでました。
このFIT3はVWのポロをベンチマークに開発したという記事を見ましたが本当？という感じでした。
日本車で欧州車にかなわないのが直進安定性です。
前前車のプジョーは大衆車ですがやはり重めのステアリングで直進安定性は抜群でした。路面情報もハンドルから伝わってくるし日本車はどうもその部分が希薄すぎてつまらないとか、長距離を乗ると疲れる（無意識的に行う修正舵）これが修正できればと思い施工しました。

さて結果ですが奇跡が起きます。
奇跡なので1回だけです（涙）
それは緩い下り左カーブの橋でそれは起こりました。
車体は上下左右に少しも動くことなく段差（橋の継ぎ目）を超えたときにハンドルから左のショックが1㎝縮みました。間髪を入れずに右のショックが1㎝縮みました、というインフォメーションが伝わってきました。
まさかシビックとかならありそうですがボディは前期に比べ強化されているとはいえコストがあまりかけられないFITでこんなハンドリングが味わえるとは、と感動しFITが覚醒したと思いましたが奇跡なのでこの感触はこの1回のみです。同日少し路面が荒れた橋の継ぎ目を超えるとドスンと依然と同じような挙動、なにも変わらない。。
ただ一度この味わったハンドリングが目標となりました。
そのハンドリングに向けて前回行ったバネにシリコンチューブの巻き直し（アルミテープの取り外し）、ステアリングロッドへのシリコンチューブを追加で巻くことを予定しています。