ハラのブログ一覧

　　勤労感謝の日　　am５時半過ぎ、出発

　　往路は、　八木山BP → 冷水道路 → 朝倉 を経由


　　●　正面に 日田サッポロビール工場　……　ここまで１時間半程　　　路面は、半ウエット




　　●　亀石山・麓の展望所　……　寒い！　約０℃　




　　●　ファームロード 南下中　　　ダウンのインナージャケットと、ひざ掛け電気毛布 で 防寒




　　●　はげの湯・分岐点　……　ここを右折




　　●　ファームロード　……　交通量：極少　　　路面：半ウエット　　　






　　●　マゼノ・ミステリー・ロード　……　もうすぐ通行止めに




　　●　阿蘇スカイライン　　阿蘇外輪山の頂・内端道路　……　景色は臨めず




　　●　大観峰　　am８時半過ぎ着・小休止　……　眺望は雲隠れ、 冷たい強風に ガッカリ




　　●　産山牧場　ここを経由して　……　久住町へ




　　●　R669 阿蘇くじゅう公園線　……　晴れ間と 陽射し　(o^｡^o)






　　●　R669 阿蘇くじゅう公園線

　　　　　この後、瀬の本・三愛ＲＨで小休止　……　売店のストーブが、暖か♪ 有難い




　　●　帰路の ファームロード　　　クラッチペダルの大型化は、長距離も 操作・楽楽♪






　　帰路は、　夜明ダム → 小石原 → 八木山BP を経由し

　　１２時半、無事帰還　　(o^｡^o)

　　阿蘇久住は、これから厳寒に　……　来春まで、お山行きは我慢？　かも？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走行：３４６.8km　　燃費：１０．2km/L




　　


　　【 PROXES・R888R レビュー 】

　　350km程を走り、　A048との比較・独善的印象　...?^^); ･･)? ﾟ◇ﾟ)?

　　●　カーブでのハンドル操作　……　違いに気付くと、面白い♪

　　　　　切り始めが 特に軽く、素直に旋回に入る、 　その後の切り込みも軽く感じる

　　　　　軽快ハンドリングですが、　直進性も、カーブも、不安定さは無し・良好♪

　　　　　要因は？　……　太い縦溝？　　コンパウンド：ＧＧ？　　トレッドデザイン？

　　　　　　　　　　　　　　　　構造？　　複合要因？　　何なんでしょう？　さて？　はて？

　　●　路面の凹凸では、やはり、タイヤの構造が硬い？ように 感じる

　　　　　……　空気圧は、１．2kgf/cm²　　（ A048では、１．3～１．4kgf/cm²程 ）

　　　　　　　　　https://www.toyo.co.uk/page/index/identifier/set-up-advice

　　●　走行音は、Ａ０４８よりも低い感じ？　　（ 排気音が大きく、勘違いかも？ ）

　　●　コーナーリング等での グリップ抜け時の様子は、まだ不明

　　●　急制動時（パニックブレーキ時）の　前輪の振れ度合いは、まだ不明

　　下ろし立ての使用初期から、走行距離が延び、

　　タイヤの摩耗が進み、 馴染んでくると、　印象は変わるのかも？？

　　R888R　……　軽量なセブンとのマッチドは？　どうなのでしょう？　┐(-_- )┌

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上 （続く・かも？）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

　　使っていた ADVAN AO48 で もう少し走らせる予定でしたが、

　　タップビスが刺さるトラブルが有り　……　安全を優先させる事に　……

　　今回、銘柄替えで準備した PROXES R888R に交換





　　タイヤ組み換え時のバランス取りに 不具合が無い事を、高速道を １区間走り、

　　念のため確認　……　良好でした ♪


　　A048の場合、高速道路の荒れた路面で、ハンドルに伝わっていた 微振動は、

　　R888Rでは 無しでしたが、 使い込むと 同様の微振動が発生するのかも？です。


　


　　空気圧は、A048よりも、１０％程・低く設定　……

　　前モデルの「R888」の　空気圧・設定指標　↓　が有ります。

　　https://www.toyo.co.uk/page/index/identifier/set-up-advice

　　１７psi　→　１．2kg/cm²　の辺りから、　指標に準じて スタートしてます。

　　　　　　　　　　● 前輪：１．2kgf/cm²　　　● 後輪：１．3kgf/cm²





　　３０km程 走った感触は、 タイヤの構造が硬いような？　何なのでしょうか？

　　路面の凹凸で、特に後輪が ゴツゴツと 短いピッチで突き上げ、腰に響きます。

　　……　この点は、A048とは異なります。　300～500km 程走ると、緩和するのかも？ですが。

　　次は、後輪の空気圧を １．2kgf/cm² に減圧して走らせ、様子見？です。





　　まだ、ワインディングを走ってませんが、

　　大小色々なカーブでの グリップのフィールは？　どうなんでしょう？

　　制動のフィールは？　その時のハンドルの振れは？

　　空気圧は、前後・各々、どれ程が、好みにマッチするのか？

　　トレッドウェアの数値の通り、 A048と比べて、 １．６倍程、長持ちするのか？

　　R888R　……　軽量なセブンとのマッチドは？　どうなのでしょう？　　┐(-_- )┌

　　その他、色々と、少しずつ、確認したいと思います。　　(o^｡^o)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

　　とても寒い日曜日でした。

　　ＤＨツーリングに参加させていただきました、数年ぶりです。

　　民ちゃんさんと ８時半に待ち合わせ　→　都市高速経由で　ＤＨさんの御店へ。

　　今回は、ＭＴＣの方々も 多く参加されてました。

　　英国車・ライトウエイト・趣味車の皆さんと、和気藹々のツーリングです。


　　●　往路・日向峠で集合写真




　　●　二見ヶ浦にて休憩　　　冷たい北風でしたが、ダウンのインナー着、快適♪




　　●　午後の糸島・海岸線　　　陽射しは有難し♪




　　●　帰宅後　……　銀色の異物が、タイヤに　？？　→　確認




　　●　これは？？　　　キビシイぞぉ～　w(ﾟoﾟ)w




　　●　タップビス　でした　　　１分山？に、短ビス → ギリギリ？




　　●　傷は　浅く　不幸中の幸い　……　積車のお世話にならず、良かった♪




　　●　届くと思っていた 「 R888R 」 が 不着　……　そうです、西濃運輸は 日曜休業でした

　　　　　R888R　……　軽量なセブンとのマッチドは？　どうなのでしょう？　┐(-_- )┌




　　歓談・親睦と 景色の良いルートを走る オフツー　……

　　車好きな方々の、色々なお話を 伺えました♪

　　遠出ツーと違った、　楽しい１日を 過ごせました♪　

　　詳しい様子は、ＭＴＣ：ムツさんのブログにて　(o^｡^o)

　
　　ＤＨさん、スタッフの皆さん、お世話になりました、有難うございます。　o(_ _)o

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走行：１５１km　　　燃費：８．8km

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　　13インチ・タイヤ　……　前：185/60R13、 後：205/60R13

　　セブンのタイヤですが 選択肢は少ないです。

　　YOKOHAMA・ADVAN A048を、もう１０年程、使い続けてます。

　　タイヤ交換の時期が近づき、今回は、ADVAN A048 以外の

　　同サイズの 他社製タイヤを検討。

　　TOYO・PROXES R888R と、　TAIWAN・NANKANG AR-1 が昨年発売されたので、

　　３種の情報を、レビューや仕様の違い等を ネットで 確認。

　　車重500kg程のセブン、 13インチ　……　ライトウェイト車とのマッチドの良否は、

　　良く判らず仕舞だったので、　３種の各仕様等を　単純比較してみることに。





　　●A048……
　　　　トレッドウェア：６０　……　摩耗が早い・寿命が短い
　　　　価格が高い・コスパ良くない　　ライバル登場してます
　　　　ウエット制動・要注意 「 Ｂ 」　　チョッと溜息
　　　　速度記号・Ｈ：Max210km/h
　　　　重量が軽い（基準重量として）
　　　　左右対象パターン・見栄え良い　　　回転方向指定有り・内外指定無し

　　●R888R……
　　　　トレッドウェア：１００　……　摩耗が遅い・寿命が長い
　　　　価格が安め・コスパ良い　　（海外では高値維持なので、在庫処分特価なのかも？）
　　　　注記は、データ偽装の不祥事が幾度も有るので疑問符過多
　　　　ウエット制動・優秀 「 ＡＡ 」
　　　　速度記号・Ｖ：Max240km/h
　　　　重量は並み（３.5％程重い）
　　　　左右非対象パターン・見栄え？印　　　回転方向指定無し・内外指定有り

　　●AR-1……　
　　　　トレッドウェア：８０　……　摩耗は中間・寿命は中間
　　　　価格が安価・コスパ優秀
　　　　重量が重い （１５％程重い）
　　　　速度記号・Ｖ：Max240km/h
　　　　ウエット制動・優秀 「 ＡＡ 」
　　　　左右非対象パターン・見栄え？印　　　回転方向指定無し・内外指定有り　


　　結果、　購入・手配したのは　……

　　好奇心と、摩耗が遅い点で、 TOYO・PROXES R888R を前後一式　↓





　　製造年週は 2016年以降になるとの事、だったので、丸１年落ちは 残念ながら覚悟。

　　グリップ性能は、レビューでは、Ｓタイヤとスポーツラジアルの中間位のようなので、

　　A048 と同等の食い付きは期待できない？ のかも？ のようです。

　　気になるのは、 押し出しの強い機械式 ＬＳＤ の影響も大きいのか？ も？ ですが、

　　A048 では、タイトコーナー等で、ハンドルを無理に切り込み・コジル と、フロントの

　　グリップが抜けてブレイク、 「 どアンダー 」 で旋回が大きく膨らむ、その度合いが、

　　R888R では、どんな具合なのか？　抜けが早いか？ 粘るか？ のテストする予定です。

　　ウエット制動・UTQG では 「 AA 」 なので、　「 B 」 評価の A048 よりも、コンパウンドの

　　性能は良さそうなのですが、 旋回時の食い付き具合は？ さて？ どうでしょう？

　　トレッドウェアが １００なので、 A048 の方が 格段に旋回性能が良いのかも？

　　使ってみない判らない事が多く、　その他色々と後後・確認してみたいと思います。

　　月末頃に R888R は届きますが、 使用中の A048 の山が少し まだ残っているので、

　　タイヤ交換は 年末から 年明けになりそうです。


　　長年、多くの方に愛用されている A048 と、　後発・今時の R888R と、

　　どんな違いが有るのか？　……　後日、 感想を ＵＰしたいと思います。

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　　日曜日　　am5時半過ぎ 散歩へ出発

　　……　お山の方面は、冷え込みが厳しい感じなので、海岸線へ


　　●　先ずは、いつもの鐘崎・波津へ　　　一面の雲、 不気味な感じ




　　●　海岸線をリターン　　　海の中道を西進




　　●　Ｓ島の陸繋道　　　サーファーもビックリ？　大量の漂着ゴミの中を歩いてました




　　●　Ｓ島から、玄界灘の景色




　　●　Ｓ島の海岸線




　　●　Ｓ島・国民休暇村　　　小休止




　　●　帰路の陸繋道　　　左も右も海




　　am8時前・散歩終了　　　快走出来たので、気分はサッパリ♪　　(o^｡^o)　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　……　走行： 117km

　　明日は　２週続けて、　「 cardiovascular diagnosis 」 ……点検日。　　(^_^;

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