まつかぜのブログ一覧

2021年３月6日土曜日。

タントとお別れしました。







アホみたいにオーディオを弄って、重量をいたずらに増やし、さぞやしんどかっただろうな…。

思えば、独身時代から、嫁と二人になり、今の家族５人になるまでの歴史を知っているのはお前だけだな…。

走行距離やあちこちのヤレ具合から考えると、おそらく部品取りかな…。

それともどこかの酔狂な車屋さんが安価で買い取って、自分でちょこちょこ修理して乗ってくれるかな。



大事にしてもらえよ、とは言えないよな…。



沢山の思い出をありがとう。



ほんとうにありがとな。

前回のブログで、スタッドレスからサマーに交換するタイミングでサマータイヤを新調する（した）とこまでは書いた…。

←純正のYOKOHAMA dB E70　

そしてインプレ…と思った矢先、身内に思わぬトラブルが発生し…それ以前から取り掛かっていた新事業のプロジェクトの心労もあり、それらのストレスからか体調を崩すという踏んだり蹴ったりな状態となったうえに、とどめは熊本の震災である…。

もう何だか呑気にタイヤのインプレなんかしてる気分じゃなかった、まつかぜであります…。

被災されました皆様、心よりお見舞い申し上げます。



まだまだ、体調はすぐれないけどここは一発、気を取り直して新調したタイヤのインプレを…。

新調したタイヤはコレ↓

YOKOHAMA BluEarth RV-02

いわゆる「ミニバン専用タイヤ」というやつ。
タイヤラベリング制度で、転がり抵抗がAランクでウェットグリップ性能もaランクの優れ物らしい。

しかしながら、まつかぜ的にはミニバン専用タイヤなんてほんとに違いがあるのか？
そもそも、エルのように大型セダンのごとく気持ちの良いハンドリングを持つ車にマッチするのか？
とやや懐疑的。

とりあえず慣らしもかねて、近所をブラブラと走り始めた第一印象は…

うん、乗り心地良い。
ノイズも上手く処理してる感じ。

さて、ハンドリングは…

ん！？

あれ？

・・・

曲がんねえ・・・Σ(￣ロ￣lll)　ｶﾞﾋﾞｰﾝ


例えば、ロードサイドのコンビニの駐車場に入るべくウインカーを出し減速。後方をミラー&目視で確認していつものタイミングでステアリングを左に切ると…

ととっ…!?∑(´□｀；)

大げさでなく、通り過ぎそうになるほどノーズの入りが悪い…。

また、大型ショッピングモールの駐車場内を徐行中、直角に曲がらなければならないような場面でも今まで通りの思ったラインをトレースできない…。

なんだかタイヤのアウトサイドが頑なに突っ張り、全然ヨーが発生しない感じ…。


コイツはさすがにやっちまったかなと後悔した…。
ミニバン専用タイヤなんて、所詮は無理やりロールを抑えてほら安定してるでしょ的な、ミニバンなんだから曲がらないのは元々でしょ的な代物だったのか…。（-Ⅱ-；）

それとも、エルグランドの全高やハンドリングの特性、はたまたNISMOのダウンサス等にミニバンタイヤはマッチしないということなのか…。

その日はモヤモヤとしたままエンジンを切った。

その後、平日は主に嫁がエルに乗っているため、しばらくステアリングを握ることが無かった…。



数日して、平日にエルのステアリングを握っている嫁に何気なく印象を聞いてみる機会があった。
（ちなみにウチのエルを新車時に嫁が運転したときの印象は「タントに比べてボディサイズは大きいが、良く曲がるので乗りやすい」というものだった…。）


まつかぜ　「何か前のタイヤより曲がらない感じしない？」

嫁　「今日、高速降りるときのぐるぐる（←出口ランプのカーブのことらしい）走ったときさあ…なんか外のタイヤが凄く頑張ってる感じがしてとっても曲がりやすかった♪」

な、なんですと？(ﾟωﾟ;A)


後日、4月の上旬に当地（兵庫県北部）から奈良県までロングドライブの機会が訪れた…。

高速入り口ランプのカーブ…。

まつかぜ　「ん！？」

嫁　「ね？外のタイヤが凄い頑張ってる感じがするでしょ？」

た、確かに…。

曲がらない印象は無い…。

いやむしろ、高速コーナーであればあるほど安定して踏んでいける（←踏むなよwww）

速度が上がるにつれてステアリングを切り込んだときの姿勢、ヨーの立ち上がりかた、コーナリング中の安定性、ロール量の少なさ…



チョー気持ち良い！+｡:.ﾟヽ(´∀`｡)ﾉﾟ.:｡+ﾟ



やはり餅は餅屋、ミニバンにはミニバン専用タイヤ！（違うか？）


高速域になればなるほど安定して、怖さがまったくない。
この高速での安定性を実現する為に、入力に対する応答性がやや鈍く設定してあるのかも知れない。その代償としての極低速域での反応の遅れがあるのだろうか。

だとしても、この高速での気持ち良さを味わうとノープロブレム。
全然許せてしまう。

あと、直進安定性も抜群でロングドライブがより一層快適になった点も見逃せない。



【結論】　ミニバンタイヤ、疑ってごめんなさい…。(´∀｀；A


パーツレビュー（YOKOHAMA BluEarth RV-02 225/55R18）

前回のブログで書こうとしたネタ･･･。

スタッドレスからサマータイヤに変えるタイミングでサマーのほうを新調する予定（もうしたんだけど･･･）の前に下準備のお話し･･･。

←サマーのときに使用しているＲＡＹＳのジュラナット。




↓装着するとこんな感じ


綺麗な発色で気に入ってたんだけど･･･。

↓３シーズンも使用するとこんな色に･･･（-Ⅱ-；）


紫外線による色褪せがハンパない･･･。

エアバルブキャップにいたっては･･･

↓これが


↓こんな感じに･･･Σ(￣ロ￣lll)


色が褪せるのは、ある程度は覚悟していたとはいえ、このままではあまりにもみすぼらしい･･･。

思い切って新調しようかとも考えたが、どうせ新調するならばその前にと再塗装してみることに。



エアーブラシなんて洒落た物は無いので、男は黙ってタミヤのスプレー缶（クリヤーレッド）！


おっ!?なかなか悪くない･･･？(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ


結果･･･



↓りんご飴はじめました（嘘）

元の色より濃い赤になったのはご愛嬌･･･。(´∀｀；A


↓塗装直後の仕上げはコイツ

スーパークリアUVカット。

紫外線カットにどれだけ効果があるかは分からんが、気休め程度にはなるかな？

まあ、色褪せたらまた塗りなおせばいいし･･･(＾＾；)


以上、タイヤ交換前の下準備でした。




整備手帳（ホイールナット再塗装）

前回、久しぶりにブログをアップし、その際、過去に撮り貯めた画像を整理していると、写真を撮るだけ撮って、アップせずにそのまま放置している細かいネタやパーツがけっこうあるな･･･（-Ⅱ-；）

今回書こうと思った、本ネタは次に回し、過去に放置したネタをひとつ･･･。
←エルのスタッドレス初年度の画像


スタッドレス用はブルーのナットにしたんだけど、思ったよりナットの頭が奥まっているような、いないような･･･。

ロングタイプのナットにするべきかしないべきか･･･。

ということで、
スタッドレス2シーズン目（つまり一昨年）ロングタイプのナットに換えてみた↓



分かりづらいけど一番上のナットだけ短いタイプ↓



ビフォー（ショート）↓


アフター（ロング）↓


いや、結果換えて正解だったなあ～って、ただそれだけのこと･･･。

ええ、自己満足です。(＾＾；)



次回は今回書こうとした本ネタを･･･。

ほぼ毎年行っている大阪オートメッセに、所用が重なり行けなかった今年･･･。

早いもので、エルを購入してから３年、初車検の時期となった。

日産Ｄからも連絡があり、先週の土曜日に持ち込んできた。

新車から３年、約３万５千キロ走行したエルは特に不具合や気になるところも無く快調そのもの。　

今回は下回りに錆止めのシャシーブラックを再塗布するくらいで、あとは油脂類等ほぼマニュアルどおりの整備となりそう。

一通り相談した後、代車を手配してくれた、担当営業のＴさんが「まつかぜさん、一番いいグレードのメダリスト用意しましたんで♪」の一言･･･

「んっ!?メダリスト!?」




って、ノートかい！！　Σ(￣ロ￣lll)　ｶﾞﾋﾞｰﾝ



せめて、セレナじゃね～のか･･･il||li▄█▀█●il||li


まあ、無料で代車貸してくれるだけ良しとして、エコスーパーチャージャーとやらを楽しみましたとさ･･･(´∀｀；A



そー言えば今年は例年より雪の量が少なくタントのスタッドレスを新調したけど、少ししか楽しめなかったなあ･･･

パーツレビュー（YOKOHAMA iceGUARD iceGUARD 5 PLUS 155/65R14）




今月中にもスタッドレスからサマータイヤに交換するタイミングで、
エルのサマータイヤも新調するか！（・ｗ・）