欠点のない国産スポーツワゴン

二代目になってすぐのころは、外装デザインが好きになれなかったが、今になると見慣れたのか嫌いではなくなった。内装は、派手さはないが安っぽくもなく、使いやすい工夫はあり、好感。ただ、最上級スポーツモデルとしてのさりげない特別感（グレード間の差異）がもう少し欲しい。

ターボエンジンの制御に切れ味を感じる変速機の助けもあり、アクセルレスポンスがよい。思った通りにスムーズに曲がるハンドリングも秀逸。

電サスの車に乗るのは初めてだが、どのモードでも粗野な乗り心地にならないことに感動。車体剛性が高く、足がよく動いていることが実感できる。コンフォートでは微振動が激減し、まさに乗客向けの高級車の味付けにもなる。もっと静粛性の高い車はあるが、このクラスでは十分満足なレベル。

サブトランクの使い勝手がよさそう。後席を倒したときにほぼ完全なフラットになる点は秀逸。パワーリヤゲートが手で反応する点も考えられている。

ガソリンエンジンのハイパフォーマンスカーに、活発に乗るわけで、不問。

車両の装備や、できばえを考えると、決して高すぎない価格設定だといえるし、特に輸入車と比べれば、相当コスパはよいと思う。ただ、気軽には手が出せない高価格であり、多くの人がこの車のすばらしさを享受することはもはや難しい（のが残念）。