パワー特性の違い

出だしの、もたつきを解消していそうですね

日本のBP/BLのツインスクロールは、もっと下からトルクが出ていたような・・・
やっぱりそれでも上の方で息切れしてますね。

あ、MUSTANGのシャシダイだ！日本ではまずお目にかかれないヤツです。

2010年GTって・・・・・今、2009年ですが？？？

MUSTANGのシャシダイ、日本にはあまりありませんか・・・
シャシダイによって出る数値が違うので、同じ場所で測ったグラフで比べると、違いが良く解かって面白いですね。

こちらは大体、８月くらいでモデルイヤーが新しくなります。

主治医から新車解説書を預かり拝見しましたが、
国内仕様でもツインスクロールを捨てシングルスクロールポートに変更してます。

しいて魅力を感じるのは新開発の軽量６ＭＴかな？。
でも、新形状マウントの関係でケースにも変更がアリ、ピッチングストッパーが廃止してあったりセルモーター付近の形状も変更受けています。
さらに、変速比も良くなく最終減速を４．１１１から４．４４４に変更も要しますね。

華子

おそらく、日本仕様もアメリカ仕様も同じタービンかも知れませんね。

ギヤ比ですが、新型ではさらにハイギヤードになって高速巡航の回転数を下げたという事でしょうか。（下からトルクがあるから？）

自分はGDBの６速に換装してイケヤフォーミュラのアレ、というのが夢です。

ご無沙汰っすm(__)m
イケヤはうちのすぐ近くです。立体駐車場のシステムシェアトップで、この不景気なご時世に絶好調の企業さんです。

こちらこそご無沙汰してます。

そうですか。そんなに近い所にお住まいですか・・・

夢は夢で終わりそうですが、宝くじでも当たったらやってみたいなぁ。