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2008年10月17日

欠品なほど人気なんだ？

タイヤエア圧を車内でモニタリングできるエアモニ、通販購入しました。
しか～～～～～～し！
通知のメールには、予約ですと・・・
欠品で商品入り次第のお届けって人気でちゃってるんですね。

タイヤのエアキャップを外して、センサー付きキャップに変えるだけの手間いらずが人気の秘訣なのかな～
タイヤ内組込みタイプより明らかに楽ですね！
測定誤差もほぼ無いという事なので今後の空気圧チェックはエアモニ表示圧でやりますかな。。。

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Posted at 2008/10/17 18:15:51

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☆ススム☆ 2008年10月17日 18:26 猪突猛進、進化の勢い止まらず♪ イノシシパワー補給しよっと！	コメントへの返答 2008年10月18日 0:13 弱った体にイノシシですｗ食べた後は無性に突進したくなりますのでご注意を！
nabenabe111R 2008年10月17日 20:39 気になる商品の１つです♪ 特に、サーキット走行される方は、要注目パーツですよね（笑）欠品状態がわかる様な気がします（汗）なべぱぱ	コメントへの返答 2008年10月18日 0:16 使われてる方によると、圧の上昇変化値がモニタリングできるので非常に便利だと。厳密なチェックだとそれなりにエアゲージが必要なんでしょうけど、そこまで几帳面じゃない私にはぴったりかもですｗ
JOE-Exige 2008年10月17日 21:39 エアキャップ交換型のエアモニって、手軽ですごい魅力なんですけど、ホイールバランスはどうなんでしょうかね？やっぱりバランス取り直さなきゃいけないんでしょうか？狂いますよね？(￣。￣;)	コメントへの返答 2008年10月18日 0:18 ホイールバランスはきちんと取っても、過激な走りでホィールとタイヤのずれが発生して狂っちゃうのであんまり気にしなくなりましたｗあ、こないだホィール久々に磨いたら板重りはずれちゃったんで、後ろにﾎﾟｨ!しちゃいましたが何か？
がんエクシージ 2008年10月17日 22:04 エアモ二は２バルブの場合は１バルブにエアモニでもう一つは空気圧調整に使います。従ってレジェーロクロスのように２バルブの場合は非常によいシステムです。しかし、１バルブの場合は取り付けが面倒なため、空気圧調整のためにつけたり外したりしないといけないので使い勝手はあまり良くないです。ホイールバランスは取り直すほどの重さではないので大丈夫だと思います。私見ですが厳密にはバランスを取り直す必要が有ると思いますが私はしませんでした。	コメントへの返答 2008年10月18日 0:20 確かに２バルブですとサーキット現地でのエア入れ便利ですよね。まだ手にしてないんですが、エアモニのセンサーキャップって手でクリクリって締めるだけじゃないのですか？脱着防止で工具使っての取り付けだとめんどいな～
f motion 2008年10月18日 18:34 こんばんは買ったんですね♪良いなあなんか凄く良いみたいですよネット上の評判がいいから欠品？	コメントへの返答 2008年10月19日 10:50 ものは試しと購入してみました。次回の富士には間に合わないかもしれませんね～こんな気温・気候だとこのぐらい内圧上がるのか？って目安になれば勉強になるかな～って。
パス太 2008年10月18日 23:46 あっ！私も気になっていたのですよ。会社の若者がホイール内組み込みタイプを買ったのですがなんだか便利みたいです。タイヤ交換時にやろうかな～と考えていました。外付けタイプも気になっていたのでＫＯＮさんのリポート楽しみにしてます。	コメントへの返答 2008年10月19日 10:53 いずれも電池寿命は１年ぐらいだろうから、内部組み込みだと電池交換でタイヤ外すのがめんどくさいので（交換速い人はいいけどね）、外付けにしてみました。おそらくセンサーキャップ締めるだけでしょうから、ツーリング時にでも私の使ってみてください。

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☆ススム☆ 2008年10月17日 18:26 猪突猛進、進化の勢い止まらず♪ イノシシパワー補給しよっと！	コメントへの返答 2008年10月18日 0:13 弱った体にイノシシですｗ食べた後は無性に突進したくなりますのでご注意を！
nabenabe111R 2008年10月17日 20:39 気になる商品の１つです♪ 特に、サーキット走行される方は、要注目パーツですよね（笑）欠品状態がわかる様な気がします（汗）なべぱぱ	コメントへの返答 2008年10月18日 0:16 使われてる方によると、圧の上昇変化値がモニタリングできるので非常に便利だと。厳密なチェックだとそれなりにエアゲージが必要なんでしょうけど、そこまで几帳面じゃない私にはぴったりかもですｗ
JOE-Exige 2008年10月17日 21:39 エアキャップ交換型のエアモニって、手軽ですごい魅力なんですけど、ホイールバランスはどうなんでしょうかね？やっぱりバランス取り直さなきゃいけないんでしょうか？狂いますよね？(￣。￣;)	コメントへの返答 2008年10月18日 0:18 ホイールバランスはきちんと取っても、過激な走りでホィールとタイヤのずれが発生して狂っちゃうのであんまり気にしなくなりましたｗあ、こないだホィール久々に磨いたら板重りはずれちゃったんで、後ろにﾎﾟｨ!しちゃいましたが何か？
がんエクシージ 2008年10月17日 22:04 エアモ二は２バルブの場合は１バルブにエアモニでもう一つは空気圧調整に使います。従ってレジェーロクロスのように２バルブの場合は非常によいシステムです。しかし、１バルブの場合は取り付けが面倒なため、空気圧調整のためにつけたり外したりしないといけないので使い勝手はあまり良くないです。ホイールバランスは取り直すほどの重さではないので大丈夫だと思います。私見ですが厳密にはバランスを取り直す必要が有ると思いますが私はしませんでした。	コメントへの返答 2008年10月18日 0:20 確かに２バルブですとサーキット現地でのエア入れ便利ですよね。まだ手にしてないんですが、エアモニのセンサーキャップって手でクリクリって締めるだけじゃないのですか？脱着防止で工具使っての取り付けだとめんどいな～
f motion 2008年10月18日 18:34 こんばんは買ったんですね♪良いなあなんか凄く良いみたいですよネット上の評判がいいから欠品？	コメントへの返答 2008年10月19日 10:50 ものは試しと購入してみました。次回の富士には間に合わないかもしれませんね～こんな気温・気候だとこのぐらい内圧上がるのか？って目安になれば勉強になるかな～って。
パス太 2008年10月18日 23:46 あっ！私も気になっていたのですよ。会社の若者がホイール内組み込みタイプを買ったのですがなんだか便利みたいです。タイヤ交換時にやろうかな～と考えていました。外付けタイプも気になっていたのでＫＯＮさんのリポート楽しみにしてます。	コメントへの返答 2008年10月19日 10:53 いずれも電池寿命は１年ぐらいだろうから、内部組み込みだと電池交換でタイヤ外すのがめんどくさいので（交換速い人はいいけどね）、外付けにしてみました。おそらくセンサーキャップ締めるだけでしょうから、ツーリング時にでも私の使ってみてください。

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