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整備手帳

作業日：2024年5月16日

スパークプラグ交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
スパークプラグ交換
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前回の交換から10万km近く経ったので、プラグ交換です。

NGK イリジウムMAXプラグ
BPR6EFIX-13P 4本セット。
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スパークプラグ交換
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まず引っ張ってエンジンカバーを外します。
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スパークプラグ交換
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次にプラグコードを上に引っ張って外します。
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スパークプラグ交換
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外し終わったところです。
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スパークプラグ交換
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ここにプラグがあります。
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スパークプラグ交換
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プラグレンチで反時計回りに回して
それぞれのプラグホールから
プラグを外します。
プラグレンチは16mm。
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スパークプラグ交換
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取り外したプラグ。
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スパークプラグ交換
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あとは新品のプラグを規定トルクで取り付けるだけです。
ガスケット無しプラグのため、
10～20Ｎ・ｍ（1.0～2.0kgf・m）
で時計回りに締め付けます。

自分は15N・ｍで締め付けました。
9
スパークプラグ交換
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プラグコードを戻します。
10
スパークプラグ交換
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エンジンカバーを取り付けたら終了。
このあとバッテリーの-を外して
ECUリセットしました。
パーツの取り付け相談をする
   

関連パーツレビュー

> NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 IRIDIUM MAX BPR6EFIX-13P

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