| メーカー/モデル名 | トヨタ / ランドクルーザー60 VX 4WD(AT_4.0) (1987年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 | そのまま潜ってオイル交換ができるなど、整備性のよさ。 |
| 不満な点 |
部品が段々と入らなくなってきているところ。 また値段が高くなってる。 |
| 総評 | 工夫次第（知恵を絞れば）まだまだ自分で修理できることが多い。付き合うことで、いろいろなことを車に教えてもらえる。 |
| デザイン |
5
カクカクボディ
|
|---|---|
| 走行性能 |
5
スクエアな見切りがよいデザイン
シャーシの強度とエンジン出力のバランスが絶品 |
| 乗り心地 |
5
四駆に乗っているという乗り心地。
これこそ乗用車とは一線を画す証。 |
| 積載性 |
5
前後輪を外れば７００Cのクロスバイクは、後部座席を折りたたまずも積載可能。ルーフラック、ヒッチメンバーを利用すれば、さらに積載能力を上げることができる。
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| 燃費 |
4
以前はリッター８キロくらい伸びていたが最近少し落とし気味。
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| 価格 |
5
３０年近く前に７年半落ちで購入。今からすれば、（人気もそんなになく）それなりの中古価格（リーズナブル）で購入できた。ディーゼルターボ、オートマ、シートヒーター、サスペンションシート、デフロック、電動ウインチ、グリルガード、フォグランプ、ルーフキャリア、アルミホイール、背面タイヤ、リアラダーと当時の好みのカスタムで購入を即決。
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| 故障経験 |
セルモーター、オルタネーター、マフラー、ラジエーター、前後ショックアブソーバー、ルームミラー、フロントガラスを各１回ずつ交換。 ウォーターポンプ、ブッシュ、ステアリングダンパーを２回ずつ交換。 一番の大物としては最近行ったオートマチックトランスミッションのオーバーホール。 |
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