みつこのブログ一覧

5月5日に走行会行ってきました。

今回は前から気になっていたリアのオーバーステア対策ということで走行会までの間に足回りの総点検。

リアのプリロードを掛けるだけ掛けていたのですがもしかしたら敏感になりやすくなっているのではないかと思い、思い切ってプリロードを緩くする方向に。
ラルグスの吊るしのバネで20mm掛かっていたのですがそれを5mmにし走ってみるとなかなか乗りやすくなった！そして減衰も32段中16段戻しという今までにないセッティングでトライ。

51秒台前半をうろちょろし、次はリアが緩くなった分フロントのバランスが悪いような硬いような感じがして昼休みの間にフロントのプリロード調整をすることに。
フロントは前オーナー時から触ってないのですがプリロードが20mmかかっていたので5mmにして午後の部の走行開始です。

減衰を変えながら試行錯誤して最終的にフロント14段戻しリア13段戻しでベスト更新の50.395秒
50秒切りにまたしても届かず悔しかったですが足回りのセッティングの収穫が大きかったのでよかったかなと思ってます。硬すぎてもダメだとw
前ほどピーキーな感じが無くなりリアが唐突にフッと消えるというか無くなる感じが少なくなりフロントも前ほどクイックでいきなりアンダーっていうのが無くなったので物凄く乗りやすくなりましたw

動画があるのですが車載のピントが合ってないのか車の外はほぼ白色ですw
あ、それとマフラーを一部作り変えたので動画は音量注意ですw

そういえば1月4日に鈴鹿ツインサーキットへフリー走行行ってきました。

前回走行は赤デミオ君のときで大体2年半前くらいですがMR-Sでは初走行でしたのでどうなるかと思いましたがタイム的には42秒真ん中くらいで久しぶりにしてはまずまずかなと^^ ;


仲のいい人たちと行ってきて車種はオープンクラスのように35GT-Rからヴィッツまでw

とりあえずモーターランド鈴鹿で軽くセッティングしたままで走行しましたがやっぱりスピンandオーバーステアの嵐w

モーターランド鈴鹿よりスピードレンジが高いのかブレーキングからスーっと軽やかにオーバーステアでした。
ブレーキからターンイン→立ち上がりの一連の流れを物凄く繊細にしないとすぐオーバーステアになっちゃうので逆にその練習にもなりましたので収穫ありかな？

車載動画は逆光でフロントガラスが真っ白なのであげれませんが外から撮ってもらったのがあるのでそれ上げますw


あとマフラーがパワーゲッターでしたがタイコに穴が開いたので切ってステンパイプをくっつけたのでパワーゲッター改ですねw

とりあえず帰ってからリアの車高を5mm下げましたw

突然ですが名古屋モーターショーに行ってきました。

色々と見てきました。
主にレーシングカーやトヨタのラリーカーばっかりでしたが^^;


途中でカーくるさんのブースに立ち寄り、なにやらガラガラして玉を出す奴があったのでチャレンジ。
一発で本日初の赤玉を出しREPSOLのエンジンオイルをゲットしましたw
重いので何か袋無いですかと聞いたところ、作りが良さそうな手提げ袋とREPSOLのステッカーまで頂きました。
ブースの人ありがとうございましたw

あとは学生さん達が出展していたので見に行くと地元三重県の学生さん達やほかにも東海の学生さん達が自作のエンジンを積んだ自作のバギー？的な車を出展していました。
あとは私より年上の古いエンジンの説明をする可愛らしい女学生さんの姿が_:(´ཀ`」 ∠):
私より15歳くらいも若いのに自ら車を製作し出展しているのを見るととても嬉しく思い、素直に頑張ってほしい！と思いました。
そしてこう思う自分に歳取ったなぁとちょっぴり寂しくもありましたw

何はともあれ色々と気付かされるいい日になりました。

タイトル通りモーターランド鈴鹿にて半日フリー走行行って来ました。

今回は昼間の気温が35度くらいでしたが色々と勉強になる一日でした。

とりあえず前回からの変更点は
フロントタイヤ丸坊主の595RS-RからZ2☆
ノーマル触媒突っつきエキマニから等長エキマニ
リーガルマフラーからパワーゲッター
車高調整は最終的にフロント7mm上げリア15mm下げ
デフオイル75w120から85w140(LSDがバッキバキの為)

タイムは前回が52秒前後だったのが50.500が最速でしたが49秒台まで伸びずもう一つのところでした。

やはりフロントは格段に喰いますがリアはオーバーステア気味なのでまだまだ乗り方の改善の余地がありそうです。



タイヤがすぐ垂れるので次は涼しくなってから行ってみたいなぁと思いました。


帰りはスガキヤで宇治抹茶カキ氷で糖分補給です。

ウマァ(*´ω`*)

8月13日にどこかのサーキットへフリー走行しに行きます。
恐らくは鈴鹿ツインサーキットかモーターランド鈴鹿か美浜サーキットになりそうです。

前回の問題点の
車高調整
フロントタイヤとフロントタイヤとフロントタイヤ
はクリアです。

そして今回は等長エキマニとパワーゲッターのコンビがどうなるか気になるところです。