ブッシュ交換＆ショックの仕様変更～フロント～

先日ブッシュ交換に初めてチャレンジしました。
交換工賃の余裕はないのでＤＩＹです。
ブッシュはＰＯＷＥＲＦＬＥＸウレタンブッシュを採用。
同時にショック（オーリンズＰＣＶ）のバネをＳｗｉｆｔの８ｋｇからＢＥＳＴＥＸの９ｋｇに変更。
（すみません、作業写真はありません、ＰＯＷＥＲＦＬＥＸ装着時にグリスまみれになりますのでセルフでの撮影は無理と思われます。。）

ポイントだけ記載します。

１．アーム＆ショック外し
いくらでも親切なページが存在しますので割愛します。

２．ブッシュ抜き取り
は、工具屋ストレートで買った「３本爪プーラ１００ｍｍ」で交換。更にワコーズの「ラスペネ」を注入し、難なくブッシュは抜けていきます。

３．グリス
ＰＯＷＥＲＦＬＥＸは、金属軸を中心にブッシュ部分が回転します、そのため回転部分にグリスを塗布します。
グリスはブッシュ付属のもの（銅粉入り）がありますし量も十分ですが、雨の多い日本ですので「シリコングリス（クレ５５６シリーズ）」を混ぜて耐水性アップを考えてみました。

３．取り付け
割愛と思ったのですが副産物がありました。
１Ｇ締めが不要になりますので組み上げはとても楽です。サクッと取り付けられます（注：ショックのボトム部分だけ１Ｇ締めの必要あり）

４．作業時間
作業準備から、アーム／ショック取り外し、ブッシュ抜き取り、新ブッシュ装着、ショックの仕様変更含め約５時間ほどかかり疲れました。
ショップでのブッシュ交換が高価なのがうなずけます、難易度は低いですがとても手間が掛かりますので。

５．インプレッション
ステアリングがスムーズでダイレクトになり、更に戻りも早く、センターもわかりやすくなりました！
感覚的には以前ＮＢターボスタビを装着した時に似ていますが（現在ＮＢ６用を装着）、更に一枚上手の感覚です。
他には悪癖だったボディのブルブルユサユサが非常に少なくなりました。これはＰＯＷＥＲＦＬＥＸとベステックスのバネの相乗効果だと思います。
このバネは路面をなめるように凸凹をいなします、私の好みです。

今週末にリヤもＰＯＷＥＲＦＬＥＸ＆ベステックス化します、楽しみです。