スプリントブースター パワーコンバーター　BDD 151A  

装着してまだ１日なので簡単に．．．

プラスポイント
・発進時のもっさり感は解消している。
・高速１００ｋｍ走行時からの加速レスポンスが向上している。
・リニアなアクセルレスポンスで加速が楽しい！

マイナスポイント
・アクセルワークがシビアで
　特に街乗りで前車がいる場合
　軽く踏むとすぐに４０００回転まで達するので
　ヒヤリとした事も．．．（慣れれば平気かも？）
・楽しくてついついアクセルを踏んでしまう。
　→よって燃費が１ｋｍ／リッター程ダウン。

2008/06/02追記
　装着から一ヶ月経ちました。
　慣れた事でマイナスポイントはありません。
　燃費も装着前と変わらず、街乗りは8～9km/L
　高速では12～13km/Lです。
　発進時のもっさりはほぼゼロ。
　並行輸入物でDYI取付すれば費用対効果は◎だと思います！

2008/09/27追記
　NEUSPEED JSP-CHIP導入時に外しました。
　スプリントブースターはアクセル開度を増幅させる装置なので
　良くも悪くもアクセルワークがラフになった状態になります。
　よって2500～5000回転の伸びを気持ち良く楽しむセッティングの
　JSP-CHIPではスプリントブースターによるラフなアクセルワークで
　伸びを楽しんでいる期間を短くさせてしまいます。
　（ギリギリまでトルク＆ブーストを引っ張れない感じです。）

　CPUチューンの味付けによっては
　そんなに気にならないかもしれませんが
　個人的にはNeuの気持ち良い回転域を活かしたかったので
　取り外しております。