ブレーカーサーマルトリップの停電対処Ｎｏ．４（ＥＣＵ学習機能）

25.ＥＣＵ学習機能について書いてみようと思います。

誰か詳しい人が居て書いているかもしれませんが、自分として覚書として残します。
一応雨宮から聞いたかどうかは忘れましたが、バッテリー交換等ＥＣＵへの電源供給が途絶えるとＲＸ－８のＥＣＵの学習機能のリセットされてしまう事は知っていました。
ただウル覚えで約１０分だったか時間もアヤフヤな記憶！？。
アイドリングを１０分かけ学習させてから動かさないと燃料噴射が不安定になると・・・・。

今回たまたま荷物を出した時に押したようで、サーマルトリップしバッテリーからＥＣＵへの電源が断たれたのです。
エンジンがかぶらないように、アクセルに神経を集中しエンジン回転数が落ち過ぎないように煽りながら約１０分、冷や汗を掻き近所迷惑ながらアイドリングしました。
お陰で筑波山への往復は何事もなく無事にすみました。

26.１１月４日に先日撮影出来なかったサーマルトリップから復帰までの写真撮影をする事にしました。
場所は田舎の昼間のガソリンスタンドだし多少時間は掛かってもイイだろうと思ったのである。
しかし問題点が有ったのだ。
そこから親戚までは１ｋｍ以内で近い初めてのスタンドなので、居れて５分程度だったのと、親戚に迷惑掛けないため昼飯を食ってから行こうと思っていた。
殆どアイドリングも取れず向いのファミレスの駐車場に入ったがアクセルを何回か煽っていては苦情がきそうな雰囲気だった。
結局そこから電話したら俺を待って昼飯を食うつもりだったようなので直ぐに向った。
スタンドで給油しアイドリング１～２分して親戚に到着は５分後なので、アクセルを煽りながら五月蠅い車で数回エンストしながら何とか駐車し昼飯。

昼食後１時間経ってから帰途のため親戚からＩＣまで２ｋｍ以内高速を１００ｋｍ以上、地元ＩＣから実家まで１．６ｋｍはノンストップで運転しましたが、最後の下道で数回エンストしました。
本来なら１時間半近く運転したからＥＣＵの学習は終わったと思っていたのですが、どうも違うらしい事が判明したわけです。

数日後心配しながら地元のＤラーに向かいましたが、何のトラブルもなく安定したエンジン回転でした。
トラブルが解消した理由を考査するに冷えていたエンジンをかけたから数分は１５００ｒｐｍ以上回転しＥＣＵ学習したのではと思っている？が不明です。

Ｄラーに行った理由はＥＣＵ学習機能についての質問をし疑問を解決するためです。

27.マツダ純正 スロットルボディＮ３Ｈ１－１３－６Ｃ０－Ｃ

１．まずＥＣＵ学習とはスロットルボディで測定している事。

28.２０１３年１１月４日エンジン回転数２０００ｒｐｍ

２．２０００ｒｐｍを１分間キープする。

３．３０００ｒｐｍを１分間キープする。

４．４０００ｒｐｍを１分間キープする。

５．２．～４．の作業を２回行なう事。

６．スロットルボディにカーボンが付着して溜まりカーボンロックさせないように注意する。
もしカーボン付着が心配ならスロットルボディの洗浄が必要です。

７．最悪はエンジン内洗浄も必要になります。

８．この１．～７．については、ＲＸ－８の取説に書いていません。

29.ＭＡＺＤＡのＤラーのサービス

Ｄラーサービスマンに聞いたので、多分整備マニュアルなどにあるのではないかと推察しています。

★そうアイドリングを何分もやるのでは無いです。★
■■間の作業及び、ナビや時計の時間合わせ、オーディオ設定のリセット解除後の復帰が必要になります。

いつもはこの作業をＲＥ雨宮か、京都の友人がやっていたお陰でやる必要が無かったのです。
雨宮はロータリー専門ショップだから知ってい当然ですが、京都の友人はイロイロな車での経験で知っていたのでしょう。

常に仲間が一緒に作業するとか、ショップやＤラーに作業を任せるなら今回の事は知らなくても問題ないですが、知っているのと知らないではいざ問題が発生した時に対処可能か電話で話を伝えるにしても違うと思います。

このＥＣＵ学習機能はＲＸ－８に限った事ではないと思います。
最近の車はＥＣＵ化され便利で誰でも安全に簡単な運転できるようにするため、運転支援システムとして更に発展し自動化されるでしょう

30.２０１３年１１月１０日１１３２０２ｋｍのメーター