純正ECUソフト変更、予備キィーイモビ書き換え(エンスト対策⑰)

1.純正コンピューターソフト変更(エンスト対策⑰)
2016年10月23日15時26分

忍野八海ツーリングに2015年4月19日 に行った帰りに、地元のインターチェンジで降りて信号待ちでニュートラルににして停車したら、ストンとエンジンが止まっていました。
直ぐにエンジンが掛かり動くが、数100m走っても同じでした。
2016年4月17日～10月23日までＲＥ雨宮に入院し、下記部品(①②以外)を交換でやっと治りました。

①マツダ純正のＮ３Ｈ１－１３－３５ＺＧフューエルポンプユニット(これが一番の悪さをしていたようです。11月13日交換)
②マツダ純正 エアフローセンサーＺＬ０１－１３－２１５ (2016年2月27日先行交換)
③トラストのGReddy e-マネージ アルティメイト専用ハーネスMA-11
④トラストのGReddy e-マネージ アルティメイト(チェックの為トラストより借用)
⑤マツダ純正のN3H3-18-05ZJエンジンハーネス(2012年02月25日102923kmニュートラル状態で、エンスト対策で交換以来2回目)
➅マツダ純正のN3H1-13-6B0Cスロットルボディ（交換２回目)
⑦マツダ純正のシャッターバルブ開閉用電磁弁ＫＬ０１－１８－７４１を3個(交換２回目)
⑧マツダ純正のリア側Ｏ２センサーＮ３Ｈ３－１８－８６１Ｂ（交換４回目）
⑨マツダ純正のフロント側Ｏ２センサーＮ３Ｈ３－１８－８Ｇ１Ａ（交換４回目）
⑩マツダ純正のイグニッションコイル Ｎ３Ｈ１－１８－１００Ｃ（交換３回目)
⑪マツダ純正のニュートラルスイッチY612-17-640B（ダイアグコードP0850）
⑫プラグ交換１３回目純正ＮＧＫのＮ３Ｙ３－１８－１１０Ａ：熱価７のＲＥ７Ｃ－Ｌ側（リーディング側）１１２８８２ｋｍ以来
⑬プラグ交換１３回目純正ＮＧＫのＮ３Ｙ１－１８－１１０Ａ：熱価９のＲＥ９Ｂ－Ｔ側（トレーディング側）１１２８８２ｋｍ以来
⑭ブーストコントローラーｅ－０１→ＥＶＣ６－Ｒ２．４へ変更
⑮チタンドルフィンマフラーに交換
⑯マツダ(純正) クラッチスイッチＧＪ６Ａ－６６－４９ＹＡ(交換２回目)
★⑰純正ECUソフト変更、予備キィーイモビ書き換え
⑱シャシダイ測定となりました。

2.2016年10月23日純正ECUソフト変更により、予備キィーイモビ書き換え(エンスト対策⑰)。
当然マツダに送ってイモビ情報を書き込みます。

3.点検の為、トラストから借用したトラスト ｅマネージ・アルティメイト・サブコンピューターに一時交換(エンスト対策③) 

2016年10月30日

4.ＨＫＳのブーストコントローラー EVC6-R2.4に変更(エンスト対策⑭)

2016年10月24日07時32分

5.RE雨宮のセッティングの為、馬力測定ルームへ

6.エンスト対策⑱セッティングで、シャシダイローダーに入れる

7.エンスト対策⑱のシャシダイセッティングで、パソコンを繋ぐ

8.純正コンピューターソフト変更(エンスト対策⑰)雨宮退院時のメーター123277km

2016年10月23日15時29分