ＪＺ８０スープラ用リアスポイラー効果検証

９月２７日のブログにも少々書きましたが、Ｒ魔の大原社長から羽のダウンホース発生のメカニズムを聞いたので、実際自分の羽をよく眺めて効果が有るか検証してみました。

1.タイヤから羽までは、出来るだけ離れた方がダウンホースを稼げる。

2.トランク直ぐ上の羽の形状の効果。

3.羽の上下の距離が違う事による効果。

4.羽を支える部位水平翼の効果。

5.空気の流れ。

この中でまず５．について。

ピンクの空気がフロントから天井に這って流れ一つはトランク末端を通り車を抑えつける。
残り２つが羽の直前で別れ紫色のように羽の上を流れます。
更に分かれたもう一方が羽上部内側に沿って流れ、紫色の空気と合流しますが、速度差によりタイヤを抑えつけるダウンホースを生みます。

そしてこの羽の高さが高い程ダウンホースを生むし、タイヤから離れれば（後にいく程）ダウンホースを生みます。

また羽の幅が広い方がよりダウンホースを生みます。

さて写真の赤色の空気の流れですが、ボディ脇をスリ抜けながら羽の内側を抜けます。

羽の幅が広いの説明用写真です。

この矢印の長さが長い方がよりダウンホースを生みます。

ピンクがフロントから天井に這って流れ一つはトランク末端を通り車を抑えつける説明の写真が、こちらです。

トランクの上をスレスレに流れた空気が、トランク後ろの末端を通る時に、下に押さえつけるためダウンホースを生みます。

マツダのボディ設計の方に聞いた話では、ピンクのこれでも充分との事。

本日大原さんに聞いた話は、このＲが大きく上に反り上がった方がより効くそうです。
だからＲ魔の羽下のＲは純正の２倍以上の高さを稼いでいるそうです。

この点については、雨宮のトランク末端に貼り付けるタイプ羽の説明を聞いた時にも同じ事を言っていて、サーキットような状況でなければ充分なようです。

羽の直前で別れ紫色のように羽の上を流れます。
更に分かれたもう一方が羽上部内側に沿って流れ、紫色の空気と合流しますが、速度差によりタイヤを抑えつけるダウンホースを生む説明の写真がこれです。

羽の下側を触った感じはピンクの点線のように、Ｒを描いています。
いわゆる羽上部の空気が通る距離より長い距離を空気が通るために、空気が合流する時速度差を生みます。
これがダウンホースを生み、車を下に押さえ（タイヤを押さえトラクションを増す）つける力が発生します。

最後に4.羽を支える水平翼の効果の写真。

赤がボディ脇を通る空気。

ピンクが天井に沿って流れる空気。

この二つの空気をボディ内側に集めトランク幅内に空気を通すため、ダウンホースを稼げるわけです。
この両脇の水平翼の効果が、この二つの空気を通す事なのです。

効果を高めるには出来れば、トランクよりモット幅が欲しいようです。
車検の問題でＲ魔の羽はこの幅一杯に製作していると、大原さん。

最後にＲ魔の羽支え水平翼の下のＲについて。

Ｒ魔ではここにＲをつけて、整流効果なのかなんなのか不明ですが、空気の流れ良くなるため拘っているそうです。

いままでのＲ魔大原社長の話を元に、スープラ羽の効果を検証してみると意外と効果が高い事が判明しました。
見た目だけで選んだ羽がこんなに効果が有るなんて嬉しいです。

これがインプやランエボやＧＴウイングのように、より幅途中からでも広がれば、効果は増すわけだけど、自分の好みじゃないので、現状の効果だけで充分です。

もっとダウンホースを稼ぐには、羽の上部に上に向けてＲをつければ良いようです。

だからＧＴウイングの羽の上側は後ろに向かって跳ね上がるようなＲをつけているわけです。