タイミングベルト交換　まとめ

必要な工具
カムロックＳＳＴ（KOTOカムロックツール３番４Ｇ６、４ＡＧ可変用）ある場合の方法しかかけませんｗ
２２ｍｍソケット　か　メガネ＋ハンマー
ラチェット一式
12.7ｓｑラチェットかレバー
６ｍｍの棒（六角レンチで可）
２ｍｍくらいの棒（六角だときついかも。硬くないとダメ。）
バールのようなもの。
ジャッキ、馬、エンジンに当てれる木
白色のペイントマーカー
大きいバイス（ＭＤ９９８７３８使用の場合はいらない）
紙を挟むレバーがたためる黒いクリップ×４個くらい？

あると便利なもの
インパクト
三菱純正ＳＳＴ　ＭＤ９９８７３８　ＭＤ９９８７６７

車をジャッキアップして、右前タイヤをはずし、
馬をかけて、上ベルトカバーを外す。
エンジンオイルパンに木を当ててジャッキをかけておく
エンジンマウントナット３本を緩め、ジャッキを調整してエンジンマウントを外す。

この際、写真でも絵でもいいから、ベルトがどう通っていたか、メモしておいてください。

ジャッキを上げ、ウォーターポンププーリーのボルトを緩める。
勢いでいくか、クランクプーリーに工具をかけて押さえるとか、まぁなんとか。
絵には無いけど、タイヤ側から12.7ｓｑのラチェットでパワステベルトテンショナープーリーを緩めて、６ｍｍの棒をストッパーにかける。
クランクプーリーを外す。８ｍｍボルト×４
車体前側テンションプーリー（パワステポンプ下側）を外す。
＊タイミングベルト交換と同時にベアリング交換をする場合は、パワステポンプとマウントも取り外す。

ウォーターポンププーリーを取り外し、中カバー、下カバーを取り外す。
この際、ウォーターポンププーリーにかぶっているカバー取り付けボルトがあるので注意。
私のは前オーナーが？無理やり外してた為、破損してました。
これでタイミングベルト全部が見えるハズです。

２２ｍｍソケットでクランクシャフトを回し、合わせマークをあわせます。
ペイントマーカーで各スプロケット（クランク、カム×２、オイルポンプ）の合わせマークを見やすいよう塗る。
ベルトを再使用する場合は回転方向（又は解るよう）にチェックを入れる。
あわせたところでカムスプロケット間にカムロックツールを差込みロックする。

絵は使いまわしするので、絵の文字は無視で。
このスプロケットの固定ボルトを緩める。

ＭＤ９９８７３８を使ってオートテンショナーを縮める。
工具が無いなら、オートテンションを取り外し、バイスを使って、ゆっくりと回し力をかけ、２ｍｍくらいのピンを刺し固定する。
＊シリコンオイルが入っているので急激には動きません。が、硬いです。めちゃくちゃ。

タイミングベルトを外す。

２２ｍｍソケットでクランクスプロケット取り付けボルトを外す。
インパクトか、メガネ＋ハンマーで。