すどきちのブログ一覧

ワイ「せや、来月車検やから先にタイヤ屋さんに
ツルツルタイヤ交換しといてもらお」

ワイ「あーもしもし？タイヤ交換の予約をお願いします。
来月車検でそれまでに３軸目４本がツルツルなんで交換をー」

電話しながらその３軸目のタイヤを拳でゴンゴン叩いてみるー
　　ボム　ボム　・・・
ワイ「！？　ま、まさか！？」

ワイ「あーすみません！なんかパンクしてるっぽいんすけど！
はい、じゃあ今すぐ行きます！！」
・・・・・・・・・・
タイヤ屋さん「いやぁ～２本パンクしてましたよ。
明日の朝にはペッタンコでしたね」

ワイ「ｗｗｗ」

なんか運気をイッキに全部使い果たして
しまった気が・・・(=_=)

３軸目にローテーションしてもらった
超絶偏摩耗＆段減りの前タイヤ↓↓↓

偏摩耗＆段減りって修正出来んのかな・・・？

爆散したラジエーターを
新品に交換したんけど
水温がコレ以上
上がらない・・・
（たぶん６０℃前後？）

寒い！！
温風MAXにしても
ぬるい！！

サーモスタットかなぁ・・・？

原因と対策を
ご教授をば！！m(__)m

割れた！！


速攻買いに行った！！
なんとスモークタイプは
販売終了ｗｗｗ／(^o^)＼

店頭見本売ってもらった！！＼(^o^)／

また割れちったら
クリアレンズ買って
自分でコレで塗装するしか
ないぬん・・・(-_-;)

雪大好きワクワウドキドキ♪
　当日のワイの地獄をレポート☆
２月５日１２：００
茨城県守谷市　積込みして出発
　出発時にチラホラ降雪
常磐道　谷和原IC
　交通量は多め
首都高　６号線
　流れは悪い
首都高　湾岸線　葛西JCT
　湾岸線は既に大渋滞
　薄っすらと積もり始める
　この時点で首都高　狩場線は通行止め
　ワイは勤務先の横浜市戸塚区方面に帰りたひ
　ここは時間との勝負、最速最短ルートで帰るべ！と
東海JCTで首都高　横羽線に乗り換える
　横羽線は更に大渋滞
　※この時、そのまま湾岸線を行き、
　横横で日野IC若しくは朝比奈ICで降り
　環状４号を行くルートも頭をよぎったが
　んな遠回りな事はしない！と選択肢にすら
　残らなかった・・・

１６：００　首都高　三ッ沢線

　三ッ沢ICで強制流出
　何故こんな中途半端なトコで降ろす！？
　横浜新道に乗せてくれーーーー
　この時点ではドコが通行止めになってんだか
　一切全く情報なし
　とにかく国道１号に出たひ・・・！

１８：００　２００ｍ前進

　こちとら２５ｔスーパーグレート君なので
　身動きがとれず...orz　
　※１号は修羅場かも・・・と思い
　１６号に（そのまま）進む事に

２０：００　２００ｍ前進

　一体何故微動だにしないのか
　この渋滞の先は一体どうなっているのか
　このまま進んで良いものなのか
　全く以て情報なし

２４：００　国道１６号　星川駅周辺

　この６時間、一緒になって渋滞にハマッている
　路線バス可哀そう・・・（お客さん乗ってるし）
　ポンコツ　スーパーグレート君
　渋滞にハマッいるとドンドン水温計が下がって
　暖房が冷風に変わっていくｗｗｗ／(^o^)＼
　環状２号とのICを過ぎるとイッキに
　ガラ空きになる

２５：００　国道１６号

　路面が素敵なテカテカアイスバーンになり始める
　スタックしてる大型ウイング

　空荷なのかな・・・？
　ワイは重過ぎず軽過ぎずの７ｔ積みで
　しかも軸足は新品ブリヂストンＭ８８８
　を履いてるので安心♪

２６：００　車庫　着
　三ッ沢からの１８ｋｍを１０時間かかりますたん
　カローラさんはレグノなので始発の電車で帰宅しようと　
　寒い車内でオールナイトニッポン聴いてたら
　ウトウトして・・・
２８：００　早出の副社長に起こされる
　路面の雪が解け始めたのでカローラで帰宅！
　今日は代休だーーーラッキー＼( 'ω')／

・・・・・。
雪とか天候に関係なく有料道路を通行止めに
していなければ普通に帰れたのでは・・・？？？
首都高も支線を先に通行止めにして
１ヶ所の出口に集中させるし・・・
入り口を先に封鎖せずバンバン乗せておいて
１ヶ所の出口に集中させて降ろさせるんじゃ
フン詰まるよなぁ～・・・
おかげで平行する一般道が阿鼻驚嘆やん(´･ω･｀)
通行止めにせず入り口でチェーン規制の検問やった方が
えぇんとちゃうの？と。
あと雪道を甘く見てるノーマルタイヤ勢！
おまいらはダメだ！！
違反点数６点、赤切符くらいの重罪に処すべし！！(# ﾟДﾟ)

~見事に風邪引きますたん＼( 'ω')／～

三浦市には
京急三崎タクシー
いづみタクシー
の２社しかタクシー会社がないんです。

私は京急に在籍していました。

京急は、もちろん京急の駅
三浦海岸駅
京急三崎口駅
の構内で並んで客待ちが出来ます。
むしろ三浦市にはこの２つしか駅がありません。
いづみは駅構内に並んで客待ちする事は出来ません。
※タクシー用語で云う着発時は除く。
逆にいづみは漁港や沿岸部のお客さんに対して
絶対的なシェアを誇る。

幼い頃から親父に連れられ
毎週のように釣りに行ってました。
神奈川県内でも三浦には独特の
ほのぼの感があります。
今でもそれが大好きです。
片道４０ｋｍ通勤してましたが
国道１３４号を毎日の様にドライブ出来るのが
嬉しくて楽しかったです。

三浦はその土地柄、信号が少なく
直線道路が多いので１回お客さんを乗せれば
ノンストップで２～３０００円は当たり前。
これが結構楽チンで楽しい。
終電ともなると寝過ごした人が
千葉や茨城まで・・・
なんて事も良くあります。
１乗務、少なくても２００ｋｍ
多いと上限の３６５ｋｍを超えそうになります。

いづみは駅に並べない
京急は大手・・・
てな単純な理由で京急を選んだのですが
三浦と云う僻地で田舎な土地柄特有の
問題が・・・
　正確な数は忘れましたが
各駅に並べる台数の上限が決まってるんです。
日によっては溢れてしまうんです。
もちろん新人が貧乏クジを引きます。
駅で並べなければ畑の脇に停めて
ボーッと無線が入るのを待つしかありません。
営収ガタ落ちです。
　そしてもうひとつ。
古参の古株社員が牛耳っていました。
例えば三崎口駅が溢れているから
三浦海岸駅に並ぼう、と向かっても
時代錯誤の牛耳り野郎（ババァ）が
ヤ〇ザの如く怒鳴りつけてきて
運転席から引きずり降ろされたりします。
新人は皆それで辞めていきます。
なので万年欠員状態です（無能）。
私は喧嘩上等やり返してました(笑)
　同じ頃に入社した同年代の女性乗務員さんも
漏れなくイジメられてました。
ところが別れた旦那さんが本社（電鉄）の
人事部所属という事で事態が怒涛の急展開。
　前代未聞の本社の監査が入りイジメの親玉は
所長＆副所長もグルだったことが判明。
もちろん二人は更迭・・・。

私は、この会社クソだ・・・
と思い辞めましたｗｗｗ

前置きが長くなりましたが
そんな土地柄でライドシェアなんて
上手く出来るのかな～と
云うお話でした。

ちゃんちゃん♪