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今日は後期型2号機のセントラルサーキットシェイクダウンに行ってきました！
排気系はすべてノーマルなのでストレート遅すぎです！
86の排気系+コンピューターチューン仕様に軽く置い行かれます・・・
ノーマルだから中速のトルクはあるので乗りやすいですね。
タイヤは前回使用したATR-Ksportなので、ほぼスリップサイン出てますが今日で使い納めです。
前期型1号機と比べるとまったりした感じですが、素直で乗りやすい印象ですね。
ブリッドのバケットは太もものホールド感が抜群でした！
今日はラフな格好でドライブです！
ちなみにバックストレートのトップスピードは1号機の5km落ちです。

後期型　RX-8　タイプS
エンジン　ノーマル　144000km
ノーマルエキマニ　ノーマル触媒　ノーマルマフラー
BLADE SC車高調　F14k/R10k
4.77ファイナル　純正LSD
エンドレス　MX72Plus
ATR-Ksports 265/35-18　2分山

今日は午前中、セントラルサーキットに行ってきました！
マフラーの調子とクーラントをケミテックのPG55RCに交換したので比較ですね！
あとレッグさんでトーコンキャンセラーブッシュ交換してもらったので効果のほどを体感！
タイヤATR-K sportが3分山だったので今日で終了です。
このタイヤ結構持ちましたね。
グリップもそこそこいいですし、コントロールもしやすいです！
265サイズで4本4万円くらいなので練習用にはとてもお勧めです！
まずマフラーですがやはり高回転の抜けはスーパードルフィンの方が良さそうです。
ただし、中速のトルクがあるので立ち上がりなどで以前より扱いやすいですね！
リアの重量も軽減されているので、スライド時のコントロールや止まりなども穏やかです。
このあたりはトーコンキャンセラーによるところもありますね。
クーラントについては連続周回すると107度ぐらいだったのが104度ぐらいになりました。
クールダウン時の水温の下がり方も早いです。
ちなみにラジエターは3層アルミにしているので9リッター入りました。
残念なことに左テールランプが曇ってきました・・・

1号機のマフラーを軽いチタンに交換しました！
メーカーは同じ雨宮ですが、スーパードルフィンからドルフィンになりました。
軽さを取るか高回転のパワーを取るか・・・
とりあえず軽さにしてみました。
でもちょっと抜けが悪くなった感じかも・・・
中低速のトルクとレスポンスはいいですね
半分以下の重量になったのでタイムには貢献できるかと
リア周りで10キロ近く軽くなっているので軽快感があります！