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  9. バッテリーをフロント側に移設 [JAM乙]
愚か者のたどる末路。
JAM乙の愛車 [トヨタ MR-S]
バッテリーをフロント側に移設
1
定番……かどうかは分かりませんが、MR-Sでお約束のバッテリー移設を行いました。<br /> <br /> 使用部材は以下の通り<br /> <br /> アルミアングル材50mm&#215;50mm　1m<br /> エーモン　バッテリーフレーム<br /> エーモン　バッテリーターミナル（+ -）<br /> キャプタイヤケーブル　WCT22 6m<br /> キャプタイヤケーブル　WCT14 1m<br /> 配線保護チューブ　3m<br /> 丸型圧着端子、他ボルト類
定番……かどうかは分かりませんが、MR-Sでお約束のバッテリー移設を行いました。

使用部材は以下の通り

アルミアングル材50mm×50mm　1m
エーモン　バッテリーフレーム
エーモン　バッテリーターミナル（+ -）
キャプタイヤケーブル　WCT22 6m
キャプタイヤケーブル　WCT14 1m
配線保護チューブ　3m
丸型圧着端子、他ボルト類
  • 定番……かどうかは分かりませんが、MR-Sでお約束のバッテリー移設を行いました。<br /> <br /> 使用部材は以下の通り<br /> <br /> アルミアングル材50mm×50mm　1m<br /> エーモン　バッテリーフレーム<br /> エーモン　バッテリーターミナル（+ -）<br /> キャプタイヤケーブル　WCT22 6m<br /> キャプタイヤケーブル　WCT14 1m<br /> 配線保護チューブ　3m<br /> 丸型圧着端子、他ボルト類
    1:定番……かどうかは分かり ...
  • バッテリーベースを製作します。<br /> 今回は一般的な40Bサイズに合わせて、アルミアングルを150mmと210mmで切断。それぞれ2個づつ用意しました。<br /> <br /> MIGがあれば溶接して終わりですが、そんなもん無いのでボルトで固定します。ボール盤でM6サイズの穴をガンガン開けていきます。
    2:バッテリーベースを製作し ...
  • フレームにM6のエビナットを仕込みます。<br /> 作業中9mmの鉄工ドリルを折ってしまう大失態をやらかしたので慌てて買いに行きました。<br /> <br /> エビナットで固定する穴は前側二箇所のみとし、後ろ側はスペアタイヤのステーにワイヤーで固定します。
    3:フレームにM6のエビナッ ...
  • だいたいこんな感じになります。アングルは四隅をボルトで固定してボックス形状を作り、それをフレームに固定する感じです。<br /> <br /> フレーム側は終わったので配線に入ります。配線は室内配線とし、エンジンルーム側のバルクヘッドにΦ20を２箇所、助手席の足元に同じくΦ20を２箇所開けます。Φ20の理由は配線保護用のゴムブッシュの外径がΦ19だからです。
    4:だいたいこんな感じになり ...
  • エンジンルーム側です。<br /> プラス側は純正配線を利用しているので、写真のようにL字に曲がっています。逆にマイナス側は純正配線を除去し、直接ミッションに丸型端子で接続しています。
    5:エンジンルーム側です。 ...
  • ミッションに接続したマイナス端子と、そこからボディ側に向かう補助アース線です。補助アース線はフロント側にも１本追加しています。
    6:ミッションに接続したマイ ...
  • 室内への入線は写真の位置に穴を開けて通しています。室内ではサイドシル経由でフロントへ配線しています。<br /> <br /> ちなみにWCT22ぐらいのケーブルになると外径で約12mm、圧着端子も専用工具が無いと歯が立ちません。わざわざ専用工具を買うのももったいないので、手持ちにあったナットブレーカーを利用して圧着端子を固定しました。<br /> <br /> 要は外れなきゃ良いんです(*´∀｀*)
    7:室内への入線は写真の位置 ...
  • 以上で完成です。<br /> 写真には撮っていませんがプラス配線には保護チューブを巻いてあります。まぁこのサイズのケーブルで皮膜破れとかほとんど考えなくても良いのでしょうけれど、多少の手間で安心感を買った感じです。<br /> <br /> 配線もここまで太いと特に苦もなくエンジンがかかります。エンジンルーム側にも余剰スペースが生まれたので、次のメニューに取り掛かることが出来そうです。<br /> <br /> <br /> 2017/1/14 追記<br /> 今日、凄いことに気付いた。バッテリーをフロントに移設するとオイル交換が凄く楽になる！<br /> <br /> MR-Sのオイルフィラーは室内よりの奥まった所にあって、さらにタワーバーが邪魔になるのでジョッキでオイルを注ごうとするとこぼさないよう震えながら入れる事になる、ってのはDIY派のオーナーなら周知の事実。<br /> <br /> ところがバッテリーをフロントに移設すると、バッテリーのあった場所からジョッキを傾ける事が出来るのでよほど面倒な形状のタワーバーを付けてない限りFF車並にオイル交換が簡単になるのだ！<br /> <br /> まさかこんな素敵な副次効果があるなんて思わなかった。もっと早く知りたかった！<br /> <br /> てな訳でバッテリー移設、お薦めです（笑
    8:以上で完成です。 写真に ...
 
 
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カテゴリ : 電装系 > バッテリー > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2017年01月22日
   

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「[整備] #SC Westfieldアクセルペダル修理 https://minkara.carview.co.jp/userid/401439/car/3526243/7683417/note.aspx」
何シテル？   02/19 22:55
エアコンはオレが置いてきた。 ハッキリ言ってこの戦いにはついてこれそうもない。 ……そう思っていた時期が私にもありました。 マジ、大失敗！（涙 ...

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カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2019/01/13 22:01:20
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