パワステポンプ撤去

ポンプはすでに撤去され、くじらエンジニアリングさんに作って頂いたプーリーが付いてますが。

ポンプ外しの手順としては、

バンパーは外さなくて大丈夫、
エアクリボックスカバー、アクセルワイヤー、スロットルボディへのウォーターゴムホース、などを外し、テンショナーを緩めベルトを外します、

パワステプーリーを特殊工具で外します、普通と逆の時計回りで緩むので注意、

フルードセンサーコネクター、ボルト4本を外せばブラケットから外れます、

すでにフルードホースはバイパス状態でしたので簡単でした。

使用ベルトは、4PK-1115でピッタリ、

ちなみに46mmS/Cプーリー、ノーマルクランクプーリーです、

S/Cやクランクプーリーにベルトがキッチリかかってるか確認して、テンショナー締めていきます。

くじらエンジニアリングさんによると、ブラケット無加工だと、どうしてもオフセットはズレてしまうらしく、ボクの場合2mmほどテンショナーの部分でベルトがはみ出してます、

とりあえずプーリーの部分には無理な力はかかって無さそうなので、まず大丈夫でしょう。

とにかくココらがスッキリ&軽量化。

297622km

0～100km/h加速はまだ更新できてませんが（気温が上がってパワーが下がってきた？）、3速～5速の中間加速が良くなったような、

ブーストがあまり上がらない感じなので、燃費アップに効果ありそう、

パワステレスギアラックは切れ角が鈍いのでちょっと微妙・・・ジムカーナとかやる人にはオススメできないかなぁ？

一番良いのはノーマルパワステギアラックのままで電動パワステ化か？

個人的には重いステアリング、スパルタンで気に入ってますが。