ハイキャスライン　完全撤去

まずはエンジンルームから。

赤枠で囲った部分がハイキャスへのポンプとパワステオイルクーラーへ繋がる配管です。外せるだけ外してくださいｗ
エンジンが載ってても気合で外せます。
間違えて燃料配管を外さないようにご注意を。

ラジエター前のパワステクーラー配管も外します。
エアコン配管に注意しながら知恵の輪で外しました。

ハイキャス配管と燃料配管の位置関係①

ハイキャス配管と燃料配管の位置関係②

ハイキャス配管をたどっていくと、後部のハイキャス本体に繋がっています。
もちろんこの配管も完全撤去です。
ハイキャス本体はキャンセルロッドにしました。
キャンセルロッド交換は写真撮り忘れました…。

次はメンバー。
前側の赤枠で囲った配管がハイキャス系です。
取っ払います。

こんな感じで取り付けられてます。
奥の2本を撤去です。

赤枠で(ry
取り払ったほうが、パワステポンプの後ろ側の繋がってます。
ﾊｲｷｬｽ用パワステポンプだとメクラをしなくてはいけません。
確か三菱のドレンボルトがどんぴしゃだったと思います。
思い出したら更新します。

今回は次に載せるエンジンに付いていたポンプがハイキャスなし用のポンプだったため、メクラは必要ありませんでした。

ここまで外せば、ハイキャスライン完全撤去になります。

残るはパワステフルードタンクですが、ハイキャス戻り用の管が1本余ってしまうので、ホムセンで買ってきたゴムキャップとホースバンドで締めて殺しました。
細いのが2本出てると思いますが、どっちでもいいと思います。
今のところ漏れてきてませんが、溶接とかで埋めたほうがいいかもしれません。

発見しますたｗ
熟成3年物です。
買ったときに、特殊サイズでﾒｰｶにも在庫が3個しかなく廃盤になったと聞いてます。