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ある日突然パワステが効かなくなってしまった。
Dラーで見てもらうと、パワステギアボックスへのパイプ接続部からオイルダダ漏れ確認。
接続ナットを増し締めしてもらいオイル漏れはなくなった。
だけど、、、、
パワステが効かない。
厳密に言うと、走行中は効く。
だけど低速、車庫入れ時などのゆっくり動き出す時、停める時のステアリングの重さといったら半端ない力が必要。

というわけで予備のパワステをOHしておいて一昨日交換したら、
まさかの、走行中も含めオールタイム重ステ状態に！
より一層症状が悪化してんじゃん！
2日ほど様子を見ながら運転してみたけど、ちょっとしたカーブを曲がるにも両手それも適度な位置に持ち替えてからハンドルを切らないと曲がりきれない。
まさか今時こんなクルマ、曲がりきれない、ハンドルが切れないクルマが存在するとは思いもしませんでした。

で、今日改めて、パワステポンプ交換。
外した奴に再度交換し直しただけ。

なんだけど、実は一点重要なポイントがある。
バルブキャップを開けてみたら、中のバルブのストレナーが付いてる部品が少し（４mmほど）緩んでいたのを発見。マニュアルを見るとスクリューネジは最後まで締めてある。この部分を写真通りに締め込んで再取り付け。
するとどうでしょう。
パワステ復活！！！！！

で、外した完全重ステになるパワステポンプのバルブ部を開けてみると！
なんと、組み付け間違いをしていました。
最初にスプリングを入れてからバルブ、次にキャップの順なのに、間違えて組んでいたせいでポンプの圧力がかからないようになっていたのでした。

なんだか静かなポンプだなあ、、、、と思っていたけど、ハンドルをフルに切った時にポンプの音が鳴らないなんてそりゃ圧力が掛かってない証拠だわ笑

そんなわけで、パワステポンプ一件落着でした。
何してる？に「バルブ持ってる人！」って書き込んでしまいましたが、バルブ、奥の方から出てきましたのでご安心ください。お騒がせいたしました。