| メーカー/モデル名 | フォルクスワーゲン / パサート ワゴン ワゴン_W8_4MOTION_RHD_4WD(AT_4.0) (2002年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ５人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | 過去所有 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
・世界で唯一！W8エンジン ・Audi譲りの超優秀AWD（4Motion） ・Dr.ピエヒの遺産、赤字覚悟の内装のよさ ・セルモーター音までこだわった「音質」の仕上げ |
| 不満な点 |
・足、柔らかすぎ ・超フロントヘビー |
| 総評 |
2世代か3世代ぶりにAudiのプラットフォーム流用に戻ってた時代のPassat。 時の会長、Dr.ピエヒの方針もあり、品質を上げにいっていた時代のVWにあって、とくに当時、Phaetonを出したかったVWの思惑で、その露払い的な意味合いで、マイナーチェンジで大幅にブラッシュアップされた後期型B5パサートにW8エンジンを積みVW初の「高級車」を目指した車。 同年式のA4のお兄さん、A6の弟くらいの位置づけで、S6からの流用パーツも多く、バッジが違うだけで紺だけ値段が安くなるもんなんだな、という、コストパフォーマンスの良い車です。おそらく、コスト度外視の車だったんだと思います。 LS（セルシオ）をベンチマークに静粛性を追求し、フェラーリのV8を参考にエンジンチューンをしたといわれています。（どちらも本家には及びませんが。笑） とかく、その稀少性もあり、愛着持って乗れる車でした。 |
| 走行性能 |
 無評価
Audi譲りの4motionのおかげで天候に関係なく、高速道路を安心してどこまでも走れる車でした。
一方で、フロントヘビーおよび、柔らかすぎる足のせいで峠道は楽しいかといわれると微妙な車でした。 W8エンジンはリッターあたりの馬力はたいしたことなかったですが、それが逆に余裕につながるのかとても乗りやすかったですね。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
基本的にはとっても乗り心地は良かったです。
足が柔らかいので、というかストロークが長い感じなのかな、クルーザーに乗ってる感じでした。 |
| 積載性 |
無評価
ばっちり。Dピラーがおきているのでとってもよく積めました。
ただ、横幅は差ほどでもなく、かつ、内装の形もあってゴルフバックは横置きでまへんでした。 |
| 燃費 |
無評価
高速だと12KM/Lくらい？街中は7KM/Lくらいかな？
|
| 故障経験 |
あっちゃこっちゃ壊れました。 直しながら乗るのが嫌な人は無理。笑 |
|---|
イイね！0件
|
COMANDシステムのエンジニアリングモード カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2023/01/17 05:31:20 |
 |
|
[BMW 3シリーズ セダン] 携帯ユニット MULF2 取り付け ③ カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2021/07/16 14:13:59 |
 |
|
[BMW 5シリーズ セダン] BMW純正Bluetoothユニット後付（レトロフィット?）前編 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2021/07/16 14:04:43 |
 |
 |
メルセデス・ベンツ GLSクラス まさか自分がこんな背の高い車に乗る日が来ようとは。。。 冬なのでホイール送ってスタッド ... |
 |
BMW 1シリーズ ハッチバック 普段使いの足に追加。都内で乗る用。 小さい車だったらなんでも良いと言えば良かったんだけど ... |
 |
トライアンフ デイトナ650 超希少車。 っていうのに引かれて、ずっと探していてぽっと出を衝動買い。 おかげで外装ぼろ ... |
 |
ハーレーダビッドソン ダイナ スーパーグライド TC96。 シルバー梨地エンジンがほとんどなくなっていく中、しぶとくシルバー梨地にこだわ ... |
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！
