でぃっしゅのブログ一覧

もうハンチングが酷すぎて読むのが困難な位でしたが
通勤中…全開踏んだところで完全に落ちました( ￣▽￣)
ずーっと8.4で、一回エンジン切ってもそのまま。
O2電圧はジグザグしてるので、AF計側が原因ですね。

eマネで、純正O2でなくAF計のエミュレータに切り替える
領域がありますが
濃い信号が行ってガンガン減量され加速してかない…

スイッチで切り替えなしにしてとりあえず勤務先へ。


帰りに配線を見直し、ワンセグのブースターを切り
エンジン始動。14付近を表示し、戻った様子
すると……直ってる！！！
グラフが安定して、きれいに出るようになりました。


んー配線は前も見たのに(´д｀|||)
もしかしたら、落ちたあと校正された？んですかね？
インジェクター交換時に一度落ち着いたのも
アースを抜いたせいかもしれません。

ノイズが影響するか知りませんが
ワンセグのブースターは念のため切ってあります。
スイッチを入れても、すぐに影響は出ませんでしたけど～

また出てきた…
センサーが悪いのか、ほんとにこんななのか
たまに一瞬落ちるし


なんだなんだー(´O｀)

計ってみました。
シグネスゲージが安物だったんで正確な測定ができなかったのですが
1番吸気以外は全部0.2が入りました。
1番片方だけ0.15
ということで、クリアランスが詰まってるということはなさそう。


そして…
圧縮の計りかた間違ってました。
正しく計って

1番11
2番11
3番10

若干三番だけ低いですね…

そんなに問題ないレベル？
なんでパワーダウンしたんだろ

確かにレスポンスあがりました！
ブーストの立ち上がりも気持ち良
そしてAFのばたつきが安定

で、100kmh加速計ったら純正プラス1秒(´Д｀)


いやーな予感しつつ圧縮計ったら
1番　9-10
2番　6.5
3番　6

ちなみに正常値は11位なはず
計りかたにミスがありました

去年の棚落ちは1番のみ5.5でした


(´･ω･`)


今回はきっちりAF管理してたんで
点火でしょうか…


なんとなく、すごくなんとなく
ネット徘徊してたら
前回バルブは交換してないので
そっちじゃないかと…exバルブ？

ブローバイは多めですが、白煙全く出ないし
タイム計るまで気づかなかったくらいですし

もう直してしまうか
来春まで粘って直すか
来春車検で廃車にするか


悩みどころです