CVTオイル温度上昇

サーキット走行だけでは無く　気温が高くシフトチェンジを良く使用したり　炎天下高速道路で加速、減速を繰り返したりすると　CVT油温が上がり過ぎてセーフモードに入りシフトが変わらない現象があります　セーフモードに入るとスピードが上がらずシフトが下がらないと油温が下がらないと戻らないモードです　特にサーキット走行の場合
コーナー前の減速から立ち上がりの加速で　この時期は数周で走れなくなり　クルージング走行か、ピットインをしなければなりません

左のメーターがCVT油温で右がエンジン油温です
エンジン側はオイルクーラーを取り付けてますので最大で110℃位まで上がります　エンジン油温は90℃位で安定するといいのですけど、今回は上がり過ぎました
CVT油温も90℃付近で安定すればセーフモードに入る事は無く　問題無く走れますが　今回は最大で140℃まで上がりました　オイルパンを大型化に変えてオイル量も増やしましたがまだ足りない様ですオイルパンに風が当たるようにしてますがもう少し風が当たる様に考え無いとだめです
オイルクーラー取り付けも検討しましたが、場所が無いのと取り付けても2〜3℃位下がるだけであまり効果が見られません

水温が100℃を超えました　通常だと90〜92℃付近で収まりますが、流石に今年の夏は気温、湿度が高過ぎます
L LCも上がりにくい物に変えてますが、なかなか冷却しません　ラジファンの制御も変更されてますのでそれでも上がりますね

オイルパンを大きくしてもオイル量をかなり増やさないと上がり切りますね　水温を下げる方法だとバンパーをかなりカットして前面風をあげるか？エンジンルーム内の熱を逃すためにフェンダーダクトを作るか？　とりあえずエンジンオイルは日産のニスモ オイルはこの時期は相性が合わないので　MOTY'sのオイルに変えてみますか　
冷却方法はかなり手強いです