BRZ 86 ミッションオイル デフオイル パッキン 高額問題 互換品検討 と型番の矛盾について

BRZ 86 であるが、ミッションオイルの パッキンが1個500円もして馬鹿高いと言う問題がある。
また、大きさがリヤデフと同じなのではないか？

社外品で対応できないか調べてみた。

まだ、実際に検証はしていないので自己責任にて → 結果、書き込んでもらえると助かります。

ミッションとデフは共に大きさは同じである。
[サイズ:外径×内径] 24mm×18mm
そのため、以下のパッキンが使える。

(1)アルミパッキン
　(1-1)ストレート（ドレンパッキン ミツビシ用 10ピース M18 MD-000312 19-17007）: https://www.straight.co.jp/item/19-17007/
　(1-2)エスコ EA949WZ-6 : http://ds.esco-net.com/out/img.jsp?page=316　→ https://www.monotaro.com/g/02452177/
　(1-3)monotaro 注文コード:10264396 品番:DPM-106 内容量:1パック(20個) : https://www.monotaro.com/p/1026/4396/
　(1-4)ホンダ純正 90471-PX4-000
(2)鉄パッキン
　(2-1) トヨタ車用オイルドレンパッキンセット 50ケ入 G-105 : https://store.shopping.yahoo.co.jp/f-depot/g-105.html
　(2-2) Moveon ムーヴオン 純正タイプ ドレンパッキン 24×18×2.0 鉄リング 10枚入 G-105-10 https://store.shopping.yahoo.co.jp/carpartstsc/ymt-g-105-10.html

厳密に言うと、
・ミッションオイルは、(1)アルミパッキンを選ぶべき → トヨタ設計？
・リヤデフオイルは、(2)鉄パッキンを選ぶべき → スバル設計？

ですが、どっちでもいいのではと思います。
なぜなら、オートバックスでリヤデフオイルを交換すると、無条件で(1)アルミパッキン になり 3年3～4回ほど交換していますがトラブルがないからです。

鉄パッキン、アルミパッキン どっちがいいのかというと電位差があるようですが、そもそもデフとかミッションってアルミですかね？鉄ですよね？

と思いましたが、友人に聞くとミッション側はケースはアルミなのでアルミじゃないとダメらしいです。鉄だと凹みが出来てしまうのだとか。

純正型番は以下の通り：
エンジンオイル ドレンボルトパッキン TOYOTA_86:SU003-02159 ボルト締付トルク:3.7kgf/m オイルエレメント締付トルク:1.2～1.6kgf/m ドレンボルト 14mm
ミッションオイル　ドレンボルトパッキン 排出口・注入口共に TOYOTA_86:SU003-03626 SUBARU_BRZ:17008AA050 ボルト締付トルク:3.7kgf/m ドレンボルト HEX10mm
デフオイル　ドレンボルトパッキン　注入口 TOYOTA_86:SU003-00122 SUBARU: 11126JB000 排出口 TOYOYA_86:12157-10010 SUBARU: 1215710010 ボルト締付トルク 3.7kgf/m ドレンボルト HEX10mm

※ エンジンオイルのSUBARU_BRZ型番は 803916010 16ｘ21ｘ2.3

参考サイト
86：https://minkara.carview.co.jp/userid/162998/car/1098223/2016969/note.aspx
BRZ：http://zc6brz.web.fc2.com/20150328mt_def_oil/20150328mt_def_oil.html
ストレート流用：https://minkara.carview.co.jp/userid/2597571/car/2157008/9125447/parts.aspx
電位差:https://minkara.carview.co.jp/userid/1284562/blog/41369874/