純正　補機バッテリー考察してみた　→　コルトレーンアース装着　で完結

プリウスの補機バッテリーはトランク右隅に鎮座しております。
蓋を開けるとおでましになります。

なぜこの位置かは重量配分うんぬんより、エンジンルームの混み具合によるものでしょう

このバッテリーから伸びるボディアースは細い（例えるなら割り箸くらい）

で、アース線の太いのを増設したら燃費がアップしたというレポートが多数アップされてるので社会実験？？してみました。

といっても、バッテリー上がりに使用するジャンプケーブルを2本足しただけです（実験なので。）　費用0円

注：写真では赤ケーブル写ってますが、黒ケーブルと合わせて２本増設アース線として使用しています・・・。

純正アース線にワニ口クリップで噛んでてもらいます。

と、これだけの作業ですが、明らかにかわりました。

・パワステ軽くなった。
・オーディオの低音ズンズン響く。（全くのノーマルスピーカーでです。）
・400ｋｍ走った結果、平均燃費22ｋｍ/ｌ前後が24.6ｋｍ/ｌに。
これは凄い。！！

ではでは、アースケーブルを新規増設することにしました。

※自己責任でお願いします。間違ってもケーブルで＋－短絡してショートさせないようお願いします。。。

先日のテストがよかったのでコルトレーンのアースケーブル購入しました。

トミカは大きさ比較です。　特に関連性はありません。。。。。

方向性があるとのことでボディアース　→　バッテリー　と繋ぎました。

これがノーマルアースです。

ここでひと手間。　ヤスリでアースポイント周辺の塗装を少し剥がします。
その後、鉛筆の芯をこすりつけ同通性を良くします。

バッテリー側は設置面が面ではなく点になってしまいますが、現状のままとりあえず共締めします。あと、純正アース線はそのまま使用します。

そうちゃーく！！

めちゃ太っ
実験でやってたのでそれ以上は期待してませんでしたが、
期待を裏切られました。いい　意味で。

これは　すごいです。

トヨタさん。これ　メーカーオプションに設定しましょう～。
ホント、例えるなら、１ｍくらいの、どでかいスピーカー前でカラオケ聴かせられてるくらい????、低音響きます。　燃費も期待できそう。

オススメです。