2022年01月10日
『還暦マシーン』
運転手が還暦ですけど（笑）
まぁ 最後の新車です。
GRヤリスより硬い！いや、硬いでしょう。と、感ずる位「硬い」
マジかょ～です。
新車下ろしたてなんで、シールやブッシュ類の動きが渋いのは解りますが、マジで硬い！
解り易く言うと、小さな凹凸超える度に、二の腕の贅肉がブルブル震える位（笑）
思わず、『ダイエットマシーンか！』
身体はシートがキッチリホールドしてくれて動きませんが、首でシッカリ頭部を支えマジに運転しないといけません。
新車受取り、数十キロ。心の中では
『BRZにした方が・・・・・』
が、横切る程・・・・・・・
締め上げられた硬い脚周り、昔のチューニングカーを思わせる所も痺れるけどね。
コーナーはスパッと決まり、アクセル踏むとドンと出る。ボディも超ぉ～しっかり固めれているのが解る。
硬いね、硬いね。と思いながら慣らしが進むつれ、渋さが取れて良い感じに。
2000Kｍ超えましたが、乗り初めの硬さは影を潜め、路面をダイレクトに伝えてくれます。凸凹は凸凹、うねりはうねり、てな具合です。
ドリフトマシーンと、一遍に片付けられますが、運転の仕方でリアが上手く使える。のが正解ですね。
コーナーで、リアタイヤの動きを感じつつ、アクセルを入れる？止める？
『ドライバーの意思が最大限反映させられる』
絶妙なセッティング。運転して『ほんとに愉しい』
エンジンもストレス無くレッド目指して駆け上がります。
個人的な意見ですが（全部そうだよ！）
水平割コンロッド採用が大きいのでは？
振動も出ず、唸り音も上げず、スッと吹け上がる。文句の付け様が無い仕上がり。
運転してて思うのは、クルマが一回り小さく感じる事。
トヨタFR流の 『人馬一体』 と言える。 Posted at 2022/01/10 06:10:38 | |
トラックバック(0) | 日記
慣らし完了 
『還暦マシーン』
