Newスイスポ試乗してきました

Newスイスポさんを試乗してきました。
先代の新型の時はレッドでしたが、今度はイエローでの試乗です。
先代とは若干、黄色が違います。水性になったからでしょうか。

カーボン風にしてシボを入れたエアロは結構好きかも。経年劣化でどうなるかは気になります。
4センチほどワイドになっているようでしたが、素のスイフトさんとあまり変わりなく。。
ただ、先々代と比べるとひとまわり大きくなった印象でした。

さて、走りはと言うと、トルクフルで運転が楽。
シフトチェンジを結構ラフにして高めのギアでもどこからでも加速していきました。
路面の悪い所でも割りとフラットに凸凹をいなしてくれました。
ただ、先代よりも振動は伝わってきました。これはタイヤがコンチネンタルになってるせいでしょうか。
ブレーキはカックンブレーキではなく、踏めば踏んだだけ効くタイプでした。
クラッチが異様に軽くて、先々代がものすごく重く感じるほどでした。
乗り易い。すごく乗り易い。踏み込まなければ危うさはないので、MT初心者でもぜんぜん行けそう。
でも、本格的にサーキットで美味しいところを積極的に使うにはシフトチェンジが忙しそうです。

パーツの細かいところは。。。
ワイパーブレードがフラットに。
マフラーの出口は純正にしては結構頑張った。
タコメーターが全面赤色なのはちょっと。レッドゾーンの6000回転以上が赤色だと良いんですがね。
シートは良いけど、やっぱりあと2センチ下げたい。
シフトレバーは短くて良いけどバックギアに入れるためのリングがシフトブーツの中なのはブーツの耐久性が心配ですね。
リングがないので押し込んで入れるやつかと思ったんですが、違いましたね。

営業さん曰く、試乗ばっかりでさっぱり売れないと嘆いてました。
ぜひ買ってあげてください。

先代のしっかりした感じではなくて、元気な感じがするクルマに変わってました。
もうこれはスイスポさんではなくて、別のクルマなんではないかと思ってしまうほどの良い感覚のクルマです。
先代よりこっちの方が好きかも。

でもまぁ先々代が一番好きですがね。。。