饅頭からバネ足に変更 (MGF Coil Spring Conversion Kit)

お饅頭が破裂したので、バネ足に変更しました。

整備手帳に上げるような内容が、一緒についてきた取付説明書に詳しく書いてあるのと、作業に必死だったので写真はほぼありません(^^ゞ

2020/06/30 追記
組み付けをする前に、ナックルジョイントに刺さる部分のボルトを緩めて、抜いて、バネとケースがこすれる部分にスプレーグリスをたっぷり吹き付けておく事をお勧めします。
キ～コ～キ～コ～って音が出るようになったんで、ここを分解してグリスアップしました。

自分のやった事を書いておきますと。

リアのお饅頭は、上抜きと下抜きの二種類があるんですが、下から抜きました。
そのままでは抜けないので、ボディーのパネルを手前に引っ張って広げならが抜きました。

後ろのバネを付ける時は、ナックルジョイントをアッパーアームから外して、バネに差し込んだ状態で二つまとめて下から入れました。長い金属の棒を使って、アッパーアームを下に押し下げながらやると、もう少し楽になります。

左前のお饅頭に繋がっているパイプは、外側からスパナを入れて外せました。ブレーキのマスターバックは触らなくても大丈夫でした。

左後ろは、ECUを外す必要はありましたが、それ以上は不要で、メンテハッチを空ける必要もありませんでした。
ボディーを引っ張りながら下抜きし、ハイドラのホースは力ずくで引っ張って外しました。

ハイドラのホースを全撤去する場合、１箇所切ると簡単に外せます。
車の前方で、トランクから降りてきて、後ろに向かって直線になる辺りでカットすると、前側はトランクから、後ろは真っ直ぐ引けば外せます。

似たような配管が何本か通っているので、絶対に間違えないでください。

もう、お饅頭に戻す予定は無いので、ハイドラのホースは切り刻んでゴミへ。

結局、右後ろと左前の、２個のお饅頭が死んでた感じでした。

左後ろのお饅頭もなんか怪しい感じ。

完全に破裂して、車高がベタベタに落ちる前に交換したんですが、タイミングとしてはベストだったんじゃないかと思います。

調子に乗って車高を上げすぎましたので、この後標準の車高に調整しました。
最初は縮むみたいで、ある程度走ったら調整が必要みたいです。

ちなみに。
誰ですか？バネ足は柔らかいって言った人。
乗用車並みの乗り心地になるかと期待してたんですが、抜ける直前のお饅頭＋純正ダンパーと全く同じで、チョット路面の悪い所だと、ズドーンと衝撃が来ます。

～～～ ↓備忘録↓ ～～～
走行距離：88,050Km

部品（購入価格）
　バネ足(￡765.00)
　送料（￡99.47）
　関税（5,000円）

全体で13万3千円位でした。
今回、高いほうの送料で注文したんですが、日曜日に注文、火曜日に発送連絡、金曜日に商品到着でした。