サンルーフバイザー　取付け

やっぱり画像では汚さがうまく写らない。

中古ゆえ、水垢、擦り傷が多いためシャンプー洗浄から。
後に、SOFT９９で水垢、擦り傷に伴う塗装の付着のような汚れ撤去。

後日、撥水コーティングを2日間に分け、2回施工。

ボディ接触部のゴムモールはボディにキズと汚れが付着しないように、ウエスで丹念に時間を掛け綺麗に。

使用した付属の金具。

ナットに反応。
GZ20ソアラのときとナット形状が違いました！
工具使わなくても指で摘まんで固定できるように改良されたんですね。

トヨタの技術はスゴイ。

両端の金具から仮止めのあと、間のセンター2ヶ所を仮止め。

両端は割と容易に作業できましたが、センターは風の巻き込み防止のフィンが立ち上がっており、うまくステーとビスの両方を固定できず、安定させたところで腕が上手く回せずナットを固定できない状態で苦労しました。
ステーのビス穴にうまくビスを引っ掛けておき、そっとナット固定。
腕が3本欲しいと本気で思いました（汗

って・・・ソアラの時に気分で着脱を繰り返してたけどこんな苦労したっけかな？
不器用になったか。

左右、センターをスケールで計測して本固定。
サンルーフを開閉させステーのヨレ、ズレを確認。

トヨタって昔からムーンルーフって名称なのに、なぜバイザーの名称はサンルーフバイザーなのでしょう・・・素朴な疑問ｗ

いいっすね～＾＾
ちょっと高級感♪

やっぱこの形状はカッコイイです。
20年前に乗ってたGZ20ソアラの時と変わってないってのもすごいな。

状態にもよるけど中古で十分。
バイザーだけ新品ってのもオカシイし。

わかりづらｗ

コマ埋め。

錆色が目立ってきたので綺麗にしました。
結構根気勝負。