ヴァルカネル@千葉の堕天聖のブログ一覧

こんにちは、お久しぶりです。

今年もよろしくお願いします。

前回のブログから10ヶ月くらい空いてしまいましたが、その間に、らぐミに出たり、エイト祭り行ってTC1000走ったり、痛G参加したり、NEWタイヤ導入したりしました。

で、タイトルの通り、1月10日にオートランド作手に行ってきました。

もちろん狙うはALTバッジ！！


2年半前の夏バッジを獲得して以降、毎回チャレンジするのですがなかなか獲得できなかったのですが、NEWタイヤのパワーで絶対獲得してやると意気込んで行きました。


走行は13時枠で運良く同時走行台数は自分とインプさんの2台だけと言う絶好の条件でした。

やはり265タイヤのグリップ力は強烈で今までアンダーだったところガシガシいけますｗ

そこで、1度空気圧を調整しアタックをかけるとあっけなく30.9が出てこれはバッチどころか自己ベストもいけるかも？
と思い、アッタクすると30.410が出て無事ALTバッジGETｗ



2年半かかってようやく、夏冬でバッチGETできました。
ついでに、2年2ヶ月ぶりにベスト更新できましたｗ

以下、動画
今回は、GPSロガーの調子が悪かったためか、ちゃんとログが採れてなかった・・・orz

2月22日

この日は、エイトリアンカップ in OKAYAMA 2ndが行われる岡山国際サーキットに行ってきました。
こう言う真面目な走行会に痛車でもいいのだろうかーっと1秒位考えた結果出ることにしましたｗ



1本目
いつもながら第一印象は広いーーーーｗ

動画である程度はイメージしてきたつもりですが、実際走ってみるとコース幅が思ってたよりも広い。
そのため、走行ラインもわからなくなる始末ｗ

とりあえず、前の人についていけばいいやーって感じで走っていると・・・・
と、

※動画



ファッ！？
一瞬、何事かと思いましたが、どうやら飛び石のよう・・・
幸いにも、走っていて傷が広がることがなかったので、様子見ながら走行（内心、これはクールベールに交換するフラグ！？と思っていたりいなかったりｗ）

結局、２コーナーはノーブレーキで進入？アトウッドは3速のほうが早い？
最終はどのタイミングでアクセルONがいい？
と分からないことだらけｗ

で、そんなこんなで、1本目は1'57.551でした。


2本目
2本目はタイム順にコースインってことで、よーし前の車についていけばラインもバッチリだろう！！って思っていた時期が自分にもありましたｗ

結局、すぐに引き離されてその作戦も終了ｗ

自分なりに頑張ってみるが、イマイチ攻め切れない。

ベストは最終週に出した1'56.693と56秒台には入れましたがちょっと不完全燃焼でしたｗ

締めのじゃんけん大会でクラッチラインGETｗ
じゃんけん大会で商品をまともにGET出来たの初めてかな？ってぐらい久しぶりでしたｗ


イカ、動画とGPSログ


主催者のエイトリアンさん、スタッフさんありがとうございました。
そして、PITを貸していただけたライーザさん、中部エイトの皆さんありがとうございました。

今度は筑波にもチャレンジしたいですｗ岡山のリベンジもｗ

2月9日

この日は、オートランド作手に行ってきました。
前日が雪だったため一度は中止にしたのですが、日曜日の午前中に作手のHPを見ると『DRY』の文字がｗ

道中不安だったため、ドライブがてら行ってみてもし走れそうなら走ろうと言うスタンスで出発しました。
出発後、ワンダラーくんがtwitterでつぶやきを見たようで、ワンダラーくんも来ることに。


道中多少雪が残っていたものの無事到着ｗ

サーキットの路面も、コントロールライン付近の一部が濡れているだけでほかはドライ。
ということで、3時枠を走行しました。

月の終わりに車高調をOHし、合わせてバネレートアップしたので最初は感触探りながら走行。
感触は、以前より車の動きがすっと曲がっていく感じでクリップにも着きやくなりました。

ただ、濡れているコントロールラインを通過すると１コーナの飛び込みで少しリアが流れる感じ・・・
その上、以前よりパワーが出ているせいなのかストレートで早くレブに当たるようになったため、3速使用するとどうにもリズムが合わない・・・
特に、１,２コーナの間の直線で車速が乗らない→車速乗せようとすると２コーナのシフトダウンのタイミングが合わないとちょっと微妙。

挙句、ブラインドコーナでスピンｗ
雪のお陰で大事には至らずだったのでよかったですが。

結果、31.084とほんの僅かにALTバッチに届かず・・・

リベンジは来シーズンになるのかな？


家に帰って、撮影した写真を確認してみると・・・





ファ！？
ワンダラー君のボンネット開いてるｗｗｗ

他にも、雪と戯れているワンダラー君いたのでパシャパシャｗ





てことで、イカ動画とGPSログ

どうも、お久しぶりです。

1月12日
この日は鈴鹿サーキットの西コースを走ってきました。
パレード走行では何度か走ったことがありましたが、ついに走行会デビューです（西コースだけですがｗ）

○1本目
第一印象はやっぱり広い！！
そして、130Rは怖い！！
それと、スピードレンジが違う！！
今まではスパ西が最高速のサーキットだったけど、西ストレートでは5速に入るくらいスピードが出るのでそのスピードに慣れるだけで1本目は終了ｗ


○2本目
130Rは車速でるけどグリップいいから案外踏んでいる感じ。
デグナーも慣れてくるとなかなかおもしろいｗ
ただしスプーン、おまえはだめだ。全然ラインがわからんｗ

でも、F1も走る国際サーキットだけあって各コーナが面白いですｗ
いずれは、フルコースで走ってみたいですね。


イカ、動画


当日、GPSロガーを忘れるという失態をしてしまったため、GPSログはないっす。。。

11月23日

Newエンジンの慣らしも終わったと言うことで、この日オートランド作手に行ってきました。
最後に走ったのが、7月なので4ヶ月振りです。

久しぶり＋Newエンジンということで最初は8000回転ぐらいをリミットに走行。

ボチボチ温まった所で、ピーまで回して走行するといきなり31.7秒がｗ（ちなみにDSCは１OFF）

以前は、1コーナーの飛び込みまでにレブ当たるか当たらないかぐらいだったのが、明らかに手前でレブるようになりました。
この辺は流石Newエンジンといった所ですねｗ

1度、空気圧を調整しDSCを全OFFで走ると31.5秒前後が安定して出るようにｗ

レブに当たるのが早くなったので3速に入れてみたのですが、どうにもシフトアップとシフトダウンでロスする模様。
その上、１コーナーから２コーナーの加速では回転数が落ち込むため速度も乗らずタイム的には2速ホールドのほうが速そう。

で、再度空気圧を調整し、アタック周の時の飛び込みは2速ホールド、ラストは3速という感じで走ってみると結構いい感じなようで、タイム的にも31秒前半が出るようになりました。

しまいには、30.939とあっさりと31秒切りｗ

それ以降も31秒前半を安定して出せるようになりました。

それと、ラジエーターとバッテリ移設のお陰か1週アタック、1週クーリングの走り方では水温はMAX 92℃、
油温MAX 97℃と特別クーリングを入れること無く走れました。

と言った具合に、Newエンジンの筆おろしは中々の結果になりましたｗ
これは冬バッチに期待ですｗ

イカ、動画とGPSログ