動画UPためしと・・・少し実験　（W　＾＾

↑（＾～＾）　整備手帳に初めてのデジカメ動画UP

その説明です　＾＾

先ず、ドア閉めて運転席座って、エンジンON！
少しして、静音化したドア開け音、そうして外に
ドア閉じて、後ろへ回り・・・・・・

マフラーに接近（暗い）音を採取＾＾；
ネオジウムで吸気磁化した、アイドリング排気音♪
そこから、前にまわり　エンジン、アイドリング音で・・・

終了　＾＾；

ブログ書いてフト思い出し書き＾＾；おもった

バッテリからの接地の鋳物ヨーク磁力が！
エンジンフィールに影響するんですよ！と　＾＾

そこで　鋳物ヨーク移動実験です

A.Φ20×5・4枚の盛りタイプ　
B.Φ16×16　樹脂アース接地

その入れ替えで！
直後走ったらヤハリそうです・・・

（Φ20×5 ・4枚重ね）　A　どすこい仕様　　
（Φ16×16 +3㎜）　B　レスラー仕様＾＾　

バッテリーからの接地点のネオジウム磁力で
エンジンフィール変化、、、、以外に大きいです。
好みで、どれ位のをどれだけ盛るか？で

変化します！ヤハリ（＾＾）確認。

8/27　昼前から走ってきました～
ウン！やはり（Φ16×16 +3㎜）　B　レスラー仕様
ＯＫ！コレがココに決定です！！

吹けも心地よく軽く躍動的・・・くふふＯＫぶひひ
やはりこうでなくては＾＾；
どすこい仕様は！大排気量でパワー用かも？！？

バッテリーアースを確りとキッチリ接地してる人こそ！
鋳物ヨークに！Φ16×16　+3㎜　
これが！！イイんデス（＾＾）ｖ　ほんとうに！！

磁気も、その接地ポイントに適切な磁力ありですね！
やはりエンジンの回転の軽快さも大事＾＾

その美味しい盛り具合を探し、心地イイ走りをしましょう＾＾

8/28 　車庫から道に出て、友人に「乗ってみる？」
「ウン」と二つ返事で自分のクルマの感覚で・・・座り
念の為！！アクセルは丁寧に！！と説教（Ｗ

そこからＤレンジに入れ発進！　　急にクワ～ン！

「何これ～～坂道下りてるみたいや～～」

私「オイ！アクセル抜け！！ブレーキ！！」

ヤハリ極太・・・エンジン＆マフラーアース
吸気磁化＆鋳物ヨークバンバンの凄さ？の～～～
トーシローには理解＆操作無理なのかも？知れません＾＾

私にアクセルは注意して丁寧に踏め！と諭され＾＾
その後、奴は教習の女子高生の様に大人しく
アクセル踏み～そうして！わが家、無事帰宅
　　　　　　　　（Ａ＾＾；）激汗
（Ｗ）　デリケートにアクセルしましょうね　ｖ＾＾；