オルタに集めたENGINEアース/送り出し磁気強化

真ん中のボルトに

ENGINEアース集中させて
右奥ボルト頭にN極ON
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送り出しの磁気はN攻め基本！
ボディー接地はS接地が基本！
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他で違うヨタ言う人は変な人（ｗ）

＊Φ20×10に交換・磁束強化！！

ハサミんってのは！

基本磁気思想は、上の送り出し圧
アーシングをより機能させる、ための
磁気的なアプローチなのです。
（＾＾）解るかな？

送り出し側の磁気のONの反対側
ボルト先に吸着のカタチでON
それによりボルト内を通る磁束が
強く強化されるのです。　

この場合S極でON
それににより磁束が強化される。＾＾）ｖ

そうしてバッテリー（-）
ヨタな純正端子でないシッカリ
バッテリー端子（ココ大切）

そこへ先日制作したM16弾丸クン
http://minkara.carview.co.jp/userid/440198/car/355807/4051473/photo.aspx
ハサミんでN極でON

昨夜から一晩寝かせた＾＾

乗りましょう（（（（　＾＾）

うんスッと出足に勢いが！

拳に力を入れた感じなトルク＾＾

アクセルは踏むと書くけど
足首を微妙に抜き差し（（（（～＾＾）～

一踏みし体の移動を知覚して
抜き加減で、読みつつ＾＾踏む
その踏み増す時の引っ張られ感
小気味よくQuickにグイが気持ち良＾＾
それが愉しいアクセル対話。

アクセルON/OFF　抑揚がシッカリ
そうして！ENGINEが振動が音が
静かに・・・今がバランスだと想う！
でも！それは～また変化の中＾＾

弄りは全て”途中”

なんか、仏教の哲学風＾＾；

変化の途中のイイところを、できるだけ長く強くが

”願い”　そのための技法が私の場合（ｗ）

ナンダコノヤローTUNE