ETCの移植

ボル蔵からの移植　第2弾？
ETCを移植しました。

他の移植作業(オーディオ・レーダー)も一緒にやったのですが、あんまり画像ありません(^^ゞ

ボル蔵の時には購入時Shopに取り付けしてもらったので、初めてする作業の連続でかなり時間が掛かってしまいました。

特にボル蔵から外すのが大変。
みん友、おみっちさんのインパネアッパーの取り外しの作業記録を参考にさせていただきました！ありがとうございます

グローブボックスを外し、21のホルソーで穴開け。
19のゴムブッシングを付けて電源線、アンテナ線、スピーカー線を通してグローブボックス内に置くかたちにしました。
ボル蔵の時にはセンターコンソールの横に貼り付けていましたが,微妙に邪魔になってたんですよね・・・
これですっきりです。

そんなに煩雑に触るところでもないので、軽く両面テープで固定して終わりｗ

アンテナはガラスと上部インパネの間に突っ込んでセンターに。

スピーカーはＡピラー外して耳元？まで持ってきました。

ついでに(こっちがメインか？ｗ)
純正オーディオを使い慣れた1DINのコンポに交換。
これでUSBでMP3、CD-RでMP3、AUXで銀河(GalaxySⅡLTE)でNetRadioも聴けるようになりました。
コンポの上から顔を出してるのは充電用のUSBケーブルです。
ハンドル下のアンダーパネルの中にシガーソケットタイプ3連の電源を取って、レーダー用電源、USB用電源、PC用電源を用意してます。

前回中のヒンジが割れていて不安要素一杯だったグローブボックスのキー関連を取り替えました。

ボル蔵Ｒはハンドルがマットな梨地でしたが、メッキに替わりましたｗ
キーシリンダーも取り替えたのですが・・・

元々合ってなかったようです(^^ゞ　なんでだ？

外したボル蔵Ｒのグローブボックス内のロック機構。
ボロボロにヒビ入ってました。
経年劣化と言うより、車上狙いに壊されたような感じですね。

グラージの室温は3℃・・・
前回の作業でアイドリング多めでぬくぬく作業したせいか
燃費が非常に悪く　今回は寒いのを我慢して作業しました


が寒すぎたorz