ぬこまちのブログ一覧

車検だったので、まとめて色々仕様変更
PCD 100化
モンスタースポーツ LSD投入
モンスタースポーツ　クラッチ交換
ミッションオーバーホール
Defi DIN-Gauge投入

久々にログイン
理由はこれ。。。
遂に来たかー。パーツの供給が不安すぎる。。。

トミーカイラZZ EV 買って1年半 でおよそ1400キロ走ってみた所感と記録

加速や乗り心地は想像以上に素晴らしくて楽しい。
さすがは0-100 3.9秒！ ベタ踏みするとジェットコースター感満載ｗ
でも、全然足回りは固くないので、突き上げ感無し。
一応メーカーに確認した所、前後のバネレートはF 3.3kg/mm R 5.8kg/mm
個人的にはもっと固くてもいいけど乗り心地優先ですかね？

バネレート柔らかい弊害が、車高。
既定値の車高が元々低いせいもあって都内近郊で乗ってるとめちゃめちゃフロントこすります。
自宅の駐車場はスロープ部分にあたって登れなかったので、結局2～3センチ上げてもらいましたが（涙）、助手席に人が載ってるとバネレートが低いので沈んだ分やっぱり擦ります。

航続距離は120キロと公式にありますが、まぁ頑張って100キロかな。
充電満タン時はVoltageが390V前後になって、50キロ強はしったとこの表示がこんな感じ。

ギリギリ限界までひっぱってこの位


まぁそもそも航続距離とか使い勝手とか気にして乗る車ではないので、この辺は全然許容範囲。
運転中の安定性とかは抜群だし、オルガンペダルのアクセル＆ブレーキはむしろ使い勝手がいい感じ。
ブースターレスのブレーキも個人的にはこの方が微妙なフィーリングがつかみやすくて好みなので、全く問題なし。
なので、車としての性能としては文句なしかな。
何よりカッコいいｗｗ

ただ、残念のなのはサポート体制。
大手メーカーでなくベンチャーなので仕方ないといえばそうなのだけど、GLMのサポートには期待しない方がいいです。
ボルト１本発注して、手元に届くまでに一か月かかります。
問い合わせしても２～３か月放置が当たり前。
２０年前の海外メーカーとやり取りしてるつもりでないと、精神的にもちません。

俺の他にこの車を個人で買って、実際に普通に乗ってる人がどのくらい居るのか？が激しく疑問ですが、もし中古車とか気になってる方が居れば参考になればと思って書いてみました。

いい加減、両サイドのドアのギロチンっぷりがひどくなってきたので、在庫してたダンパーで交換しました。
パーツNo はP100-58-720A
ダンパーボールスタッドも替えたかったけど、今回は割愛。
駄菓子菓子！

運転席側のリア側のドアのダンパーボールが外れない。
というか、空回りしてる・・・・
これはドア側のナットの溶接が取れて、供回りしてる・・・
またか・・・・

今はどうしようもないので、そこ以外の3本のダンパー交換して今日の所は終了。
供回りしてるナットはプロに相談するしかないなぁ。。。

さっそくZZトラブル
まさかのオーバーヒート
インバーターは水冷なんですが、何故か温度急上昇で安全装置が働いてストップ。
どうしようもないので、積載車に載せてドナドナ