備忘録：CVTフルード交換

126,189km

ディーラーにてCVTフルードを交換して貰いました。

CVTフルード　SUBARUリニアトロニック２
12.3L

皆さまご存じの通り、XVはCVTフルードの無交換を推奨（シビアコンディションは除くらしい）しており、実際に12万6千キロの本日まで絶好調、、、かどうかは慣れもあり判断できませんがまあ普通に機能しています。

昔、１０万キロのタイミングでやるべき整備リストをディーラーさんにお願いしたときもあがってこなかったし。というか聞いたら「必要ないですよー」って断られたし。というわけでまあいっか、と思っておりましたが、

みんカラ界隈、そして○○太郎さんとかいう圧送式のCVTフルード交換を売りにしたお店の動画とかでよく言われる「劣化しないオイルは存在しない」という言葉、これもごもっともで気になります。

調べると（私がネットで見聞きしたのが真実かどうかは不明ですので、鵜呑みにされませんよう）ATに比べるとCVTの方が仕組みとしてオイルの劣化に左右されにくいため、ATFよりも交換スパンが長くて良い。
日本人は10万キロで乗り換えるので、+αで15万キロぐらいCVTがもてば良い。変な整備士に変なオイル入れられてトラブル起こされるぐらいなら、無交換の方がまし。

だそうです。信じるか信じないかはあなた次第ですが、私は信じることにしまして交換をお願いしました。

○○太郎さんのお店はしっかり徹底的にやって貰えそうですが、なかなかの整備費用が必要な様子。今現在不調がないものにそれを払うのはやはり心理的ハードルが高く、、、。
というわけで安心、明朗会計のスバルディーラーさんへ。また断られたら嫌だなあと思いましたがあっさり引き受けて貰えました。
お値段も工賃込みで諭吉さんが3人なんで○○太郎さんのお店に比べれば(￣▽￣;)

次回交換ステッカーは10万キロ後になっていますね。じゃあなぜ、10万キロ時には断られたのでしょう？

交換した結果は、、、今のところ体感できるものはほとんど無いです(^^;
だって最初から調子悪くなかったもんで。

まあ予防接種みたいなものだと思っています。
ワクチン打ってもかかるときはかかるし、かからないときはかからない。かかったときに軽症で済むかなって。