マツダスピードアテンザ 車高調整（一旦落ち着く）

前回の調整では突き上げ・横揺れが半端なく
ホントに乗り心地が悪かったです。

なので、初心に戻り車高を、8mm上げました。
あと、減衰も少し柔らかめに。

結果、「これならまぁ許せるかな？」と言う
所まで来ました♪

きっと恐らくBLITZのZZRは、ある一定以上
車高を下げるととても乗りづらくなるのだと
思いました。

周知の事実ならごめんなさい(・ω・;＃)


車高をかなり下げることで、
1.プリロードが掛かること、
2.線間密着を起こすこと、
3.スタビのバンザイが解消しづらいこと、

なんかで乗り心地が悪化すると言う
考えにいたりました。

で、その解消方法としては、さっきの裏返しで、
1.バネを短いものにする
2.バネを固くする、バネの、巻数を減らす
3.スタビリンクをもっと短くする

なのかな、と。

しかし、1.,バネを短くするにしても、
樽バネは市場ではあまり出回っていません。

なので、直巻バネに変える方がいるのでしょうね。
納得。

今回の調整で落ち着いたとは言え、
1度は直巻というか、ハイパコやスイフト、MAQS
なんかを試してみたい想いがあります。

なので、直巻が入るのか確認します。(｀・ω・´)ゝ

まず現状のZZR。

続いてロアアーム。

無研削のバネは厳しいですね。
スプリング固定？用の凸部があるので。

試しに家に転がってたエグゼのダウンサス用の
アッパー部を反対向けに付けれないかと・・・

全然ダメでした。(￣▽￣;)

今度はZZRのバネを逆さにして入れてみます。

うーん、さっきの凸部が邪魔で、ロアアームの
中央部には持ってこれないかな？

でも、この径（86mm）なら収まる、と。

ところで何故乗り心地を気にし始めたかと
言うと、、、

インチアップしたいからです(・∀・♡)
2ピースのせいか、ホイールが小さく見える。
特にリア。

あと、スローパンクチャーで、1回/1ヶ月、タイヤに
空気を充填しないと真っ直ぐ走りません。。。
（1本のみ）

タイヤ自体はパンクしてないし、
ホイールの歪みは無さそうなので、
どこかの合わせ部が弱ってるのか、と。

いづれにしても、タイヤ・ホイールをバラさないと
原因究明出来ないので、その時用にと言う意味でも
ホイール新調です☆°｡⋆⸜(* ॑꒳ ॑* )⸝

まぁ、いつも通り中古ですが、、、

それに再びアジアンタイヤを履かせるつもりです。

おしまい